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1-3 Demontage
1-3-1 Den Motor in normaler Rotationsrichtung drehen und dabei auf das Kraftstoffpumpenrad
achten. Das Steuerloch im Pumpenrad positionieren auf:
12 Uhr - bei TDDi Motoren
1 Uhr – bei TDCi Motoren
1-3 Demontage
WARNUNG: Bei Lösen oder Festziehen des Bolzens der Kurbelwellenriemenscheibe den
Schwungrad-Arretierstift NICHT als Gegenhalter für die Kurbelwelle benutzen. Der Schwungradstift
wird durch den Sensorhalter fixiert, der jedoch beschädigt wird, wenn er zum Zurückhalten der
Kurbelwelle verwendet wird. Den Motor NICHT umdrehen, solange der Schwungradstift montiert ist.
1-3-2 Den Kurbelwellensensor entfernen. (E) so durch den
Sensorhalter einfügen, dass er auf dem Schwungradring zu liegen
kommt. Leichten Druck auf das Ende des Stiftes ausüben und die
Kurbelwelle langsam und vorsichtig drehen, bis der Stift im Schlitz
des Schwungradrings einrastet. Die Kurbelwelle befindet sich nun
bei 50° vor dem oberen Totpunkt.
1-3-3 (C), (B) mit (A) montieren.
1-3-4 Die montierten Werkzeuge durch die Öffnung der
Zugangsabdeckung und die Vertiefung des Pumpenrads in
Stellung bringen und dabei darauf achten, dass die 3 Laschen von
(C) sich hinter der vorderen Motorabdeckung befinden.
Die montierten Werkzeuge im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen und dann (A) und (B) entfernen. Das Kraftstoffpumpenrad
ist nun in seiner Position gesichert. WARNUNG: (C) DARF NICHT
entfernt werden, nachdem die Bolzen der Kraftstoffpumpe gelöst
worden sind. Falls das Pumpenrad nicht korrekt gesichert ist und
sich bewegt, muss die Steuerabdeckung entfernt werden, damit die
Motorsteuerung und der Kettenspanner zurückgesetzt werden
können. Die elektrischen Anschlüsse an die Kraftstoffpumpe
entfernen. Alle Kraftstoffleitungsanschlüsse an die Pumpe
entfernen und geeignete Verschlusskappen anbringen, um das
Eindringen von Fremdkörpern in das Kraftstoffsystem zu
verhindern.
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Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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Abb.12
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