Volkswagen 1K0 054 630 B Instrucciones De Montaje página 33

Pagina 6 - Figura 3
Nota
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Le seguenti fasi di lavoro possono essere eseguite solo dopo che lo strato di vernice sui sensori è completamente
asciutto.
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La figura mostra, per comodità di descrizione, un sensore smontato.
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La spina -3- deve essere realizzata in modo tale da potere essere inserita in posizione vincolata nella presa
dell'attacco -1- sul sensore -2-.
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Il dente -freccia- sui sensori -2- durante l'agganciamento deve inserirsi nella tacca limata nella copertura del paraurti
(vedere anche pag. 6, fig. 1, -freccia-). La posizione corretta deve essere riconosciuta dall'esterno, in base alle
marcature nell'anello esterno dei sensori – questa deve essere rivolta verso l'alto.
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Collegare la spina -3- alle prese di attacco -1- dei sensori -2-.
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Posizionare le coperture -4- sui sensori -2- e incastrare i sensori nei fori della copertura del paraurti.
Pagina 7 - Figura 1
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Rimuovere il passacavo -1- dal set di cavi sensori -2-.
Pagina 7 - Figura 2
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Estrarre il passacavo -2- del veicolo dall'apertura della carrozzeria -freccia-.
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Montare la copertura del paraurti nella sequenza inversa e far passare il set di cavi dei sensori attraverso l'apertura
della carrozzeria nell'abitacolo -freccia-.
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Allargare l'apertura del passacavo -2- con una pinza a tre punte e far passare il set di cavi dei sensori attraverso
l'apertura.
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Chiudere l'apertura della carrozzeria -freccia- con il passacavo -2-.
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Sgrassare il punto di montaggio della centralina -1- del sistema di controllo della distanza di parcheggio con un
detergente adatto, p. es. alcool denaturato.
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Montare la centralina -1- con il nastro biadesivo in dotazione, come mostrato in figura.
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Fermare la centralina -1- anche con un serracavo lungo fornito.
Pagina 7 - Figura 3
Nota
Le spine -1- devono essere realizzate in modo tale da potere essere inserite in posizione vincolata nelle prese di
attacco -3- del dispositivo di controllo -2-.
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Inserire i connettori di attacco dei sensori -1- secondo la numerazione nelle rispettive prese da „1" a „4" della
centralina -3-, fino a bloccarle in modo percepibile.
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Inserire il connettore di attacco -2- del set di cavi di alimentazione nella rispettiva presa del dispositivo di controllo
-3- fino a bloccarlo in modo udibile.
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Inserire il connettore di attacco -4- del cicalino nella rispettiva presa „BUZ" della centralina -3- fino a bloccarlo in
modo udibile.
Pagina 7 - Figura 4
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Svolgere circa 50 mm del fascio di cavi appartenente al veicolo nella parte laterale posteriore destra.
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Tagliare il cavo nero/blu della luce di retromarcia destra e isolarne le estremità.
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Schiacciare l'estremità del cavo nero/blu -1- in un connettore termorestringente -4- in dotazione.
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Schiacciare l'estremità libera del cavo nero/blu -2- e il cavo singolo rosso -3- del set di cavi dell'alimentazione nel
connettore termorestringente -4-.
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Sigillare il connettore termorestringente -4- con la pistola termica del set di riparazione cavi -VAS 1978-.
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Ripristinare il fascio di cavi.
Pagina 8 - Figura 1
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Sgrassare il punto di montaggio (nel vano bagagli a destra) del cicalino -1- del sistema di controllo della distanza di
parcheggio con un detergente adatto, p. es. alcool denaturato.
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Montare il cicalino -1- con il nastro biadesivo fornito nel bagagliaio.
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Collegare il conduttore singolo nero del set di cavi al punto di massa -freccia- del veicolo.
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Eseguire il setup del sistema di controllo della distanza di parcheggio.
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Setup del sistema di controllo della distanza di parcheggio, pagina 34
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