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Idiomas disponibles
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3.5
- Installation des étriers de fixation
et du motoréducteur
3.5.1
– Installation de l'étrier de fixation
arrière
Calculez la position de l'étrier arrière à l'aide du graphique 2.
Graphique 2 (cotes obligatoires)
450
400
350
90°-95°
300
250
200
150
95°-100°
100
100
150
A (mm)
Ce graphique permet d'établir les cotes A et C et la valeur de
l'angle d'ouverture maximale du vantail.
max
A
398
C
MO LINK 180
1
MO LINK 420
1
01. Mesurez la valeur « C », puis tracez une ligne droite horizontale
sur le graphique 1 au niveau de la valeur mesurée. Choisissez un
point de la ligne droite que vous venez de tracer, en considérant
l'angle d'ouverture recherché adapté à la colonne. Tracez une ligne
28
100°-110°
110°-120°
200
250
300
350
Exemple d'
installation
MO LINK 180
A
C
140
30
250
30
140
80
190
80
140 130
170 130
140 160
160 160
140 200
160 200
MO LINK 420
A
C
140
30
250
30
140
80
185
80
140 130
170 130
140 160
160 160
140 200
150 200
140 240
150 240
140 280
170 280
140 320
170 320
1
droite verticale en partant du point trouvé et calculez la valeur de A.
Pour poursuivre l'installation, vérifiez si la valeur de A permet de fixer
l'étrier arrière et, en cas contraire, choisissez un autre point sur le
graphique. Enfin, pour fixer l'étrier sur le vantail, se référer aux cotes
maximales du bras de la figure 3. Si vous ne respectez pas les cotes
d'installation des étriers l'automatisation risque de présenter des
mauvais fonctionnements tels que :
- Evolutions cycliques et accélérations dans certains points de la
course.
- Bruit du moteur accentué.
- Degré d'ouverture limité ou nul (si le moteur est fixé en contre-levier)
ATTENTION ! - Avant de fixer l'étrier arrière, vérifiez si la
zone de fixation de l'étrier avant se trouve dans une zone
solide du vantail, car cet étrier devra être fixé à une hauteur
différente de l'étrier arrière. (Fig. 4).
02. À ce stade, veuillez marquer sur le vantail et sur le mur les trous
des étriers qui seront nécessaires pour la fixation de ces derniers.
90
120
03. Fixez l'étrier arrière du moteur au mur en respectant les cotes
90
précédemment relevées (fig. 5).
100
90
100
90
95
90
95
90
110
90
100
90
95
90
95
90
90
90
90
90
90
90
90
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
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