Pla MAP II 3250 F Manual Del Operador página 24

Líneas y portapicos
Las líneas de pulverización son caños de ace-
ro inoxidable de 3/4" de diámetro en los dos
modelos.
Los portapicos son quíntuples con antigoteo
de 3/4" con 5 pastillas: Abanico Plano Standard,
02, 03, 04 y Cono Hueco HX8 y HX12. Las pas-
tillas se cambian girando el portapicos y orien-
tando el pico elegido hacia abajo (Fig.26).
Fig. 26
Control de nivel del tanque principal
Una vez fijada la cantidad de litros a cargar
en la computadora de la máquina, la medición
y corte de la carga, la realiza el dispositivo elec-
trónico Tank Control Müller (Fig.28).
Se controla el nivel del tanque de producto
mediante la computadora o una regla visor, si-
tuada en el flanco izquierdo del mismo (Fig.27).
1
En el costado izquierdo de la máquina, está
situado un panel de control que indica la can-
tidad de litro cargados hasta el momento (1).
El corte puede ser interrumpido, si es necesa-
rio, mediante la llave 2 situada en el tablero a la
derecha del TANK - Control.
Desde este mismo tablero se puede accionar
el gato hidráulico, mediante un joystick que se
conecta en el zócalo 3.
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Fig. 27
2
3
Fig. 28
Banderillero satelital
La MAP II 3250 F está equipada con un siste-
ma de banderillero integrado Müller Track Lea-
der II, que permite realizar cortes automáticos
por secciones, mediante válvulas de corte neu-
máticas (Fig.29).
Túnel de viento
En versión botalón delantero (opcional), puede
estar equipada con túnel de viento (opcional).
El sistema de túnel está compuesto por una
turbina axial de gran caudal, accionada por un
sistema electrohidráulico con válvula regulado-
ra de caudal que permite variar la velocidad de
giro, según las condiciones ambientales y del
cultivo (Fig.30).
El aire es conducido a lo largo de las alas por
mangas construídas en lona reforzada imper-
meable con geometría variable.
Este diseño permite que la presión y veloci-
dad del aire forzado se mantenga constante en
toda su longitud.
El túnel de viento permite controlar la deriva
con vientos superiores a los 20 km/h, produ-
Fig. 29
Fig. 30