Puesta En Marcha; Mantenimiento; En Caso De Anomalias; Asi Funciona El Corte Automatico - Elaflex ZVA 32 Instrucciones De Montaje Y De Uso

PUESTA EN MARCHA

El ZVA 32 es un boquerel de sistema de manguera llena con cierre automático para el reposta-
miento de combustible utilizado en aparatos surtidores, para presiones de trabajo comprendidas
entre 1,5 y 6 bar fino a 200 l/min.
El ZVA 32 cumple con las normas de calibración europeas así como con el reglamento de
seguridad según EN 13012. Homologación TÜV ver página 14.
El ZVA 32 se suministra en condiciones para ser conectado al racor de la manguera. Después
de su montaje y puesta en marcha de la bomba con el fin de eliminar el aire debe apretarse el
gatillo (9) varias veces y comprobar:
Si el boquerel y la conexión entre el racor de manguera y el racor giratorio son estancos.
Si al el corte de suministro eléctrico al motorfuncion.

MANTENIMIENTO

Gracias al diseño del boquerel no es necesario engrasar las partes móviles del cierre automático,
ya que éstas están bañadas por el combustible produciendo un efecto de autolimpieza y lubricación.
Control de seguridad: El estado exterior del boquerel tiene que ser vigilado regularmente. Hay
que asegurarse que el boquerel está bien colgado en el portaboquerel. Comprobar de forma
regular el corte automático así como la función de la válvula de bola (3) - situar el boquerel en
posición vertical.

EN CASO DE ANOMALIAS

CUANDO EL SISTEMA AUTOMATICO FALLA, el vacío para la activación del cierre automático
no es lo suficientemente alto. Apretando el gatillo (9) del todo hay que comprobar si la bomba
suministra suficiente combustible y si la malla filtrante (8) está limpia. Comprobar además si el
caño del boquerel está suelto o el tapón de la membrana (5) flojo.
SI EL ZVA SE PARA SIEMPRE, en la mayoría de los casos es el tubo sensor (2) que está
obstruido. Primero se debe comprobar si la causa es la bola de seguridad (al agitar el boquerel
se oye si la bola se mueve). Para comprobar el tubo sensor hay que inyectar de frente aire en el
tubo de salida, hasta que salga por el orificio sensor (1).
EN CASO DE NO PODER SOLUCIONAR VD. EL PROBLEMA, rogamos contacte con el
servicio técnico autorizado.

ASI FUNCIONA EL CORTE AUTOMATICO

El suminstro de combustible produce un vacío en el asiento de la válvula (6). Para compensar
este vacío entra aire a través del tubo sensor (2), que llega hasta el orificio sensor (1). Mientras
éste permanece libre, el boquerel puede suministrar. - Cuando el combustible obtura el orificio
sensor se interrumpe la entrada de aire. En seguida se forma un vacío y la membrana (4) pone en
marcha el mecanismo de cierre. Dado que en este caso el boquerel cierra en sentido contrario al
paso del combustible, el cierre se produce de forma amortiguada evitando que se forme una
presión elevada (golpe de ariete). En el caso de que la válvula de bola de seguridad (3) cierre la
conexión con el tubo sensor (2), igualmente provoca un corte automático. Esto sucede cuando
el boquerel se sitúa en posición vertical o se cae al suelo.
10
Ver página 16
w w w . p e t r o i n d . c o m