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3. Coloque la herramienta magnética sobre el cuerpo de la válvula y hágala girar en sentido antihorario. Si la
herramienta comienza a castañetear durante la rotación, significa que la válvula está totalmente abierta.
4. Después de que la válvula esté abierta, reinstale el cabezal eléctrico. Compruebe que el cabezal móvil esté
apoyado correctamente sobre el vástago; puede ser necesario engancharlo en las muescas del vástago.
7.2.5
Extracción de la carga de refrigerante
Si abre totalmente la válvula del manómetro con demasiada rapidez, puede causar ruido
excesivo y una posible pérdida de la carga de aceite del sistema.
Para dar servicio a cualquier componente que forme parte del sistema presurizado, primero deberá extraer la carga
de refrigerante.
Para abrir completamente el sistema, se deben abrir la válvula solenoide del economizador (ESV), la válvula
solenoide del descargador (USV) y la válvula de expansión de alta presión (HPXV). Vea
1. Conecte el manómetro de servicio siguiendo el procedimiento en Conexión de manómetros de servicio.
Sección
7.2.2. El manómetro mostrará la presión del sistema.
Vea
2. Una vez que el juego de manómetros esté debidamente conectado y abierto al sistema, conecte la
manguera utilitaria al puerto central del juego de manómetros, si no lo está todavía.
3. Asegure la manguera utilitaria y apunte en una dirección segura.
4. Abra lentamente el lado de baja y el lado de alta del juego de manómetros para dejar salir el refrigerante
por la manguera utilitaria.
5. Luego de que toda la carga de refrigerante R-744 haya salido del sistema y los manómetros indiquen 0 psi,
cierre las válvulas manuales del juego de manómetros.
7.2.6
Prueba de fugas (hermeticidad) de refrigerante
Nunca use aire ni gases que contengan oxígeno para probar filtraciones o para operar compresores
con refrigerante. Las mezclas presurizadas de aire o gases que contienen oxígeno pueden provocar
una explosión.
Utilice solo refrigerante R−744 para presurizar el sistema. Cualquier otro gas o vapor lo
contaminará y hará necesaria una purga y evacuación adicional.
1. Si el sistema está sin refrigerante, cárguelo con R-744 hasta el nivel completo indicado en la placa de
fábrica. Vea
Sección 7.2.8
2. Compruebe la hermeticidad de las conexiones utilizando un detector electrónico de fugas de R-744 (# de
parte 07-00529-00). Si se agregó un tinte AR-GLO al sistema, se puede utilizar una lámpara UV para
comprobar si hay señales de fugas.
3. Después de identificar la ubicación de una fuga, quite la carga de refrigerante. Vea
4. Repare las fugas que encuentre.
5. Evacue y deshidrate la unidad. Vea
un vacío, inspeccione nuevamente la reparación.
6. Cargue la unidad. Vea
7. Después de realizar la reparación de la unidad (unión roscada o soldada), la unión DEBE SER REVISADA
con un detector electrónico de fugas de R-744.
T-370S
PRECAUCIÓN
!
ADVERTENCIA
!
AVISO
para agregar refrigerante.
Sección
7.2.7. Si la unidad no puede realizar enfriamiento o mantener
Sección
7.2.8.
7–4
Sección
7.2.4.
Sección
7.2.5.
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Solución de problemas
