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L a b o m b a n o e s t a a l c a n z a n d o e l n i v e l d e f l u i d o d e d i s e ñ o
L a b o m b a n o a l c a n z a l a a l t u r a d e d i s e ñ o ( T H D )
N o h a y d e s c a r g a o f l u i d o c o n l a b o m b a f u n c i o n a n d o
L a b o m b a o p e r a p o r p e r i o d o s c o r t o s , l u e g o p i e r d e i m p r i m a c i ó n
R u i d o e x c e s i v o d e l e x t r e m o h ú m e d o
R u i d o e x c e s i v o d e l t e r m i n a l d e p o d e r
L a b o m b a t i e n e u n c o n s u m o d e e n e r g í a m a yo r o s u p e r i o r a l a n t i c i p a d o
L a b o m b a t i e n e u n c o n s u m o d e e n e r g í a m e n o r o i n f e r i o r a l a n t i c i p a d o
Contaminación de cojinete apareciendo en las vías
como rayaduras, grietas, o mustio debido a un
ambiente adverso y entrada de contaminantes
abrasivos de la atmósfera.
Endurecimiento del cojinete identificado por hendidura
de las vías de las bolas, usualmente causado por
aplicar fuerza incorrectamente durante el ensamblaje
o por carga como golpear el cojinete o el eje con un
martillo.
Falso endurecimiento del cojinete identificado de
nuevo por hendidura axial o circunferencial o por
vibración de las bolas entre las vías en un cojinete
estacionario.
Empuje de sobrecarga identificado por salida del
camino de la bola en uno de los lados de la vía
externa o en el cuerpo de cojinetes de máxima
capacidad, puede aparecer como astillamiento de
las vías en las proximidades del riel de carga.
(Nota: cojinetes de máxima capacidad no son
recomendados.) Esta falla de desviación es
causada por montaje inapropiado del cojinete o
cargas excesivas.
Desalineación identificada por fractura del reten de la
bola, o por grosor de camino de la bola en la vía
interna y una bola levantada en el camino de la vía
externa. Desalineación es causada por malas
prácticas de montaje o eje defectuoso. Por ejemplo,
un cojinete no cuadrado con la línea central o
posiblemente un eje doblado debido a manejo
inapropiado.
Cojinete dañado por arco eléctrico identificado
como electro-ataque tanto del anillo interno como
el externo como rayaduras o cráteres. El arqueo
eléctrico es ocasionado por carga electrostática
que emana del motor, escapes eléctricos o
cortocircuitos.
Daño del cojinete debido a lubricación
inapropiada, identificada por uno o mas de los
siguientes:
1. Aumento anormal de temperatura del cojinete.
2. Apariencia de grasa rígida y quebradiza.
3. Decoloración marrón o azul de las vías de los
cojinetes.
El ensamblado de imán externo roza el
alojamiento de cojinete o la carcasa de
contención.
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POLYCHEM M - INSTRUCCIONES PARA EL USARIO ESPAÑOL 71569223 07-11
CAUSAS PROBABLES
POSIBLES REMEDIOS
1. Trabaje con herramientas limpias en ambientes limpios.
2. Remueva todo el sucio de fuera del alojamiento antes de exponer los
cojinetes.
3. Tómelos con las manos limpias y secas.
4. Trate un cojinete usado como uno nuevo.
5. Utilice solvente limpio y aceite de chorro.
6. Proteja el cojinete desarmado del sucio y polvo.
7. Mantenga los cojinetes envueltos en papel o paño limpio mientras no
estén en uso.
8. Limpie dentro del alojamiento antes de reemplazar los cojinetes.
9. Revise los sellos de aceite y reemplácelos si se requiere.
10. Revise todos los tapones, agujeros para asegurarse de que están
cerrados.
Cuando monte el cojinete en el eje utilice un anillo del tamaño apropiado y
aplique la presión solo contra el anillo interno. Asegúrese cuando monte el
cojinete de aplicar la presión de montaje suave y uniforme.
1. Corrija la fuente de vibración.
2. Donde los cojinetes son lubricados con aceite y se emplean unidades
que pueden estar fuera de servicio por largos periodos, el eje debe estar
fijo periódicamente para relubricar todas las superficies de los cojinetes en
intervalos de dos o tres meses.
Siga el procedimiento correcto para el montaje de los cojinetes.
Coja las piezas cuidadosamente y siga las instrucciones recomendadas
para los procedimientos de montaje. Revise todas las piezas para un
adecuado encaje y alineación.
1. Donde la actual desviación del cojinete no se puede corregir, un
conducto en forma de anillo de borde ensamblado debería ser incorporado.
2. Revise todo el cableado, aislantes, y vías del rotor para asegurarse de
que están buenas y que todas las conexiones han sido hechas
apropiadamente.
3. Donde las bombas están conducidas por correas, considere la
eliminación de cargas estáticas de tierra o considere un material de correa
que sea menos generativo.
1. Asegúrese de que el lubricante esta limpio.
2. Asegúrese de que la cantidad de lubricante usada es la apropiada. El
nivel constante de aceite suministrado con las bombas Durco mantendrá el
nivel propio de aceite si es instalada y operada adecuadamente. En el
caso de cojinetes lubricados con grasa, asegúrese que hay espacio
adyacente en el cojinete en el cual se pueda suministrar excesivamente
lubricante, de otra manera, el cojinete se puede recalentar y fallar
prematuramente.
3. Asegúrese de que el grado de lubricante usado es el apropiado.
1. Revise la integridad de todos los cojinetes de bola.
2. Asegúrese de que el eje de transmisión no esté doblado.
3. Asegúrese de que el ensamblado de imán externo no se haya aflojado
debido a una rotación incorrecta del motor.
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