Hymer Parkpilot Manual página 21

Solución de problemas/reparación de averías
1. Modo de autodiagnóstico para la detección de fallos
El piloto de aparcamiento comprueba en cada reinicio si los 4 sensores pueden ser detectados.
Si uno de los sensores está defectuoso o uno de los cables está dañado, esto se indica con un tono de advertencia seguido de
pitidos cortos.
1 pitido corto: El sensor L1 (exterior izquierdo) está defectuoso o no se puede detectar debido a una rotura de cable.
2 pitidos cortos: El sensor L2 (centro izquierda) está defectuoso o no se puede detectar debido a una rotura de cable.
3 pitidos cortos: El sensor R2 (centro derecha) está defectuoso o no se puede detectar debido a una rotura de cable.
4 pitidos cortos: El sensor R1 (exterior derecho) está defectuoso o no se puede detectar debido a una rotura de cable.
Localización de averías/resolución de problemas:
a) Compruebe si todos los enchufes de los sensores están firmemente conectados.
b) Compruebe si un cable de los sensores se ha soltado o presenta un defecto externo (por ejemplo, desgastado).
c) Conecte el sensor supuestamente defectuoso a uno de los otros sensores.
- Si el sistema muestra ahora la nueva ranura como un fallo, el sensor está defectuoso.
- Si la ranura original sigue apareciendo como un fallo, probablemente haya un problema con el cable del sensor.
Importante: Apague siempre el sistema antes de desconectar o volver a conectar un enchufe! Los cables que transportan
corriente deben ser revisados siempre por un profesional.
2. El sistema emite un pitido constante o un tono continuo sin detectar un obstáculo.
Los sensores están retorcidos:
Compruebe que ninguno de los 4 sensores está torcido.
Los sensores tienen un punto que indica la alineación.
Sensor aplastado:
Si uno de los sensores ha sido aplastado en el centro por un objeto sólido, esto puede dañar la membrana interior y provocar el
mal funcionamiento del sensor.
En función de los daños, pueden producirse falsas alarmas o el sensor puede fallar.
Al girar o introducir los sensores, asegúrese de que sólo se presionan en el borde.
Está el vehículo erguido?
Si el vehículo está parado en una superficie irregular, la inclinación del vehículo puede hacer que uno de los sensores detecte
el suelo.
Se ha modificado significativamente la altura del vehículo?
Se ha modificado significativamente la altura de la parte trasera del vehículo, por ejemplo, debido a una carga pesada o al
despresurizar una suspensión neumática o un chasis ajustable?
Esto podría ser la causa de que el suelo sea detectado por uno de los sensores.
Una pieza adicional o un portabicicletas sobresale en el rango del sensor.
Se han instalado nuevos accesorios en la parte trasera o se han modificado y ahora sobresalen en la zona de detección?
Posible solución:
Encargue a un taller Hymer la autocalibración del sistema.
Esto puede reducir la sensibilidad de los sensores hasta en un 25%, por lo que se puede volver a descartar la detección de
accesorios que sobresalen o del suelo.
3. El indicador LED no reacciona cuando se engrana la marcha atrás.
Posible causa / señales de interferencia en el sistema eléctrico del vehículo
La señal CANBus de la unidad transmisora se transmite a través del sistema eléctrico del vehículo. Las señales de
interferencia en el circuito eléctrico pueden influir negativamente en la señal CAN del sistema de inversión.
Bombilla LED defectuosa o sustituida
Se ha sustituido recientemente alguna fuente de luz del vehículo? Esto puede ser la causa de una señal de interferencia.
Si una lámpara LED no se suprime de forma óptima, puede emitir una señal pulsante al sistema de alimentación y, por tanto,
también influir negativamente en la señal Can del piloto de aparcamiento.