El Motor No Da Par En La Salida O Aceleración Lenta; La Deceleración Del Motor Es Baja; El Motor Se Quema - Omron VS mini J7 Serie Manual Del Usuario

Detección y corrección de errores
8-2-4 El motor no da par en la salida o aceleración lenta
El nivel de prevención
de bloqueo durante
el funcionamiento
especificado es
demasiado bajo.
El nivel de prevención
de bloqueo durante
la aceleración es
demasiado bajo.
8-2-5 La deceleración del motor es baja
La configuración del
tiempo de deceleración
es demasiado larga.
Prevención de bloqueo
durante deceleración
8-2-6

El motor se quema

La carga es demasiado
grande.
La temperatura ambiente
es demasiado alta.
La tensión no disruptiva
entre las fases del motor
no es suficiente.
Si el valor de n57 para el nivel de prevención de bloqueo durante la operación
es demasiado lento, la velocidad descenderá antes de que la salida de par
se active.
Asegúrese de que el valor seleccionado es adecuado.
Si el valor de n56 para el nivel de prevención de bloqueo durante la aceleración
es demasiado bajo, el tiempo de aceleración será demasiado largo.
Asegúrese de que el valor seleccionado es adecuado.
Compruebe la configuración del tiempo de deceleración en n17 y n19.
El variador incorpora una función de prevención de bloqueo que
prolongará automáticamente el período de deceleración si el motor tiene
una cantidad excesiva de energía regenerativa. Esta función se activará si
el período de deceleración es mayor que el valor seleccionado. Si el
período de deceleración tiene que coincidir con el valor seleccionado,
utilice un modelo de variador con una mayor capacidad o un modelo que
incorpore una función para procesar energía regenerativa (como el
variador VARISPEED V7 o de la serie 3G3EV).
Si la carga del motor es demasiado grande y el motor se utiliza con un par
efectivo que supere el par nominal del motor, éste se quemará. Por
ejemplo, el par nominal del motor y la capacidad pueden estar limitados a
ocho horas de uso si la inscripción del motor especifica que éste está
indicado para ocho horas. Si se utiliza el par nominal de 8 horas para la
operación normal, se puede provocar que se queme el motor.
Reduzca la cantidad de carga, bien reduciendo la carga, o bien alargando
el tiempo de aceleración/deceleración. Considere también incrementar la
capacidad del motor.
Los valores nominales del motor están determinados por un rango de
temperatura ambiente de operación concreto. El motor se quemará si se
pone en marcha continuamente con el par nominal a una temperatura que
excede la temperatura ambiente de operación máxima.
Baje la temperatura ambiente del motor al rango de temperatura ambiente
de operación aceptable.
Cuando el motor se conecta a la salida del variador, se generará una
sobretensión entre la conmutación del variador y la bobina del motor.
Normalmente, la tensión de pico máxima es aproximadamente el triple de la
tensión de alimentación del variador (es decir, aproximadamente 600 V para
los modelos de 200 V y aproximadamente 1.200 para los modelos de 400 V).
Por lo tanto, la rigidez dieléctrica del motor que se utilizará debe ser mayor
que la tensión de pico máxima.
Capítulo 8-2
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