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Conducción y funcionamiento
Se utiliza un mapa único de pedales, un
patrón de cambios de la transmisión y un
control de rpm para brindar un mejor
control a velocidades más bajas y en
terrenos difíciles. Cuando el vehículo se
detiene, el Sostenimiento del vehículo se
activa. El TCS se optimizará para la
transferencia de torque máximo a través de
los ejes, y se activará el Frenado activo
durante levantamiento del acelerador.
Frenado activo durante levantamiento del
acelerador:
Aplica automáticamente el frenado ligero,
similar al frenado pesado del motor con
tracción en las cuatro ruedas baja.
Aplica frenado ligero en D (Conducción)
hasta que el vehículo está en velocidades
de marcha en vacío. En Manual L1 y
Manual L2, el frenado moderado puede
detener el vehículo.
Reduce el frenado del remolque.
Selección de conducción
de modo Terrain
(Terreno)
Una desaceleración menor cuando
se libera el acelerador y una leve
Conducción (L3-Lx)
capacidad para modular el
acelerador, imita el desempeño de
4 sin la multiplicación de torque.
Desaceleración moderada cuando se
suelta el acelerador y capacidad
L2
moderada para modular el
acelerador; hará que el vehículo se
detenga en la mayoría de los casos.
Desaceleración significativa cuando
se suelta el acelerador y capacidad
L1
significativa para modular el
acelerador; hará que el vehículo se
detenga en la mayoría de los casos.
Frenado activo durante elevación del
acelerador reducirá la el cambio entre los
pedales de acelerador y freno.
Comportamiento esperado del
vehículo
Características de sostenimiento de vehículo:
Cuando el vehículo se detiene en una
pendiente inclinada en velocidad hacia
adelante o en una pendiente en reversa,
el Sostenimiento del vehículo se activa
hasta que se pisa el pedal del acelerador.
Terreno ideal
Campos con césped,
dos carriles moderados,
caminos con baches,
colinas empinadas largas
Subida a rocas moderada,
baches severos,
pendientes cortas más
inclinadas
Subida a rocas cuesta abajo
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