Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Espagnol
NOTA: Los números entre paréntesis son para modelos de 24V. En el caso de sobretensión, bajo
voltaje y protección térmica, el inversor se apagará. Cuando el inversor está en la posición de apagado,
el inversor no consume la corriente de la batería.
12. COMO CAMBIAR EL FUSIBLE
1. Primero, desconecte el inversor y las baterías externas, los paneles solares, la carga, etc., todas las
conexiones.
2. Destornille los tornillos de la placa lateral y extraiga la placa inferior.
3. Utilice unos alicates para sujetar el fusible del coche dentro del producto y sáquelo.
4. Reemplazar las mismas especificaciones del fusible del automóvil, luego instale los paneles inferior y
laterales y atornille bien.
13. PRUEBA HI-POT DE INVERSOR DC A AC
Todos nuestros inversores pasan una prueba de resistencia dieléctrica de alto voltaje, comúnmente
llamada prueba Hi-Pot. El voltaje aplicado al control generalmente es igual a 1,000 voltios, más dos
veces el valor nominal de voltaje de línea del inversor. Por lo tanto, el voltaje estándar de alta potencia
para el inversor de 115 VCA es de 1,250 VCA. Para los inversores de 230 VCA o de doble voltaje, la
tensión de alta potencia es de 1,500 VCA. Este inversor de potencia GIANDEL se prueba en alta
potencia antes de salir del ajuste de fábrica a los voltajes que se muestran arriba.
14. TIPS PARA SOLUCIONES DE PROBLEMAS
Fallos /Pantalla
No hay voltaje de
salida, el zumbador
suena continuamente
Sin voltaje de salida
Voltaje de salida
incorrecto
No se puede
conducir la carga
Si la unidad sigue sin funcionar normalmente después de usar todos los métodos anteriores,
pueden ser las fallas internas del circuito. Por favor devuélvalo al proveedor para su
mantenimiento.
electrónico: support@giandel.com.au
21
Causa
Tensión de entrada baja de CC
Alto voltaje de entrada de CC
Sobrecarga
Exceso de temperatura
1. El interruptor está apagado.
2. El cable de la batería no está bien
conectado.
1. Error de medición del multímetro RMS
2. La potencia de la batería del multímetro
RMS es baja
3. El voltaje de entrada es demasiado alto
o demasiado bajo.
1. La potencia de carga es demasiado
grande, o la potencia real del aparato
excede la potencia nominal.
2. La potencia de arranque es mayor que la
potencia nominal (como el motor).
Obtenga soporte por correo
Soluciones
Recargar o reemplazar la batería
No lo utilice cuando la batería se está cargando.
Verifique el voltaje nominal de la batería y asegúrese de
que esté dentro del rango permitido del voltaje de
entrada.
Reducir la potencia de carga.
Corte la carga y deje que se enfríe de forma natural
durante 10 a 30 minutos. Reinícielo después de que
vuelva a la temperatura normal. La potencia de carga es
demasiado grande, reduzca la potencia de carga total al
rango de potencia nominal. Evite bloquear la ventilación y
mejorar la condición de ventilación. Reducir la
temperatura ambiente.
1. Enciende el botón de encendido.
2. Revise los cables y asegúrese de que estén bien
conectados.
1. Utilice un verdadero multímetro RMS para medir, como
el modelo FLUKE 177/179.
2. Intente mantener la tensión de entrada en el rango de
potencia nominal.
3. Cambie la batería del multímetro y vuelva a probar.
Reduzca la potencia de carga, o encienda primero el
aparato, luego encienda el inversor.
El circuito de arranque suave del inversor interno
amortiguará el arranque del dispositivo.
Publicidad
