Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
BETRIEBS UND WARTUNGSANLEITUNGE
Im Bereich AUTOMATISCHE ZAPFWELLE ist es möglich, die Höhe der Hubarme
zur Aktivierung und Deaktivierung der Heckzapfwelle einzustellen. Änderungen
werden mit dem Drehrad vorgenommen.
Der Fahrer kann die automatische Zapfwelle separat ein- oder ausschalten.
Der linke Balken zeigt die Grenzwerte der automatischen Zapfwelle im Vergleich
zur absoluten Position des Krafthebers an.
Der rechte Balken zeigt die Position der Zapfwellenaktivierung/-deaktivierung im
Vergleich zum Potenziometer der max. Hubhöhe an (Werteinstellung als Anteil in
%).
Die folgende Abbildung zeigt den Bereich der automatischen Zapfwelle.
1.
Leerer Pfeil: Zapfwelle deaktiviert
2.
Voller Pfeil: Zapfwelle aktiviert
3.
Leuchtanzeige für Aktivierung der automatischen Zapfwelle
KRAFTHEBER
Auf der Bildschirmseite erscheinen folgende Optionen:
1.
Status des Krafthebers:
1.1. Symbol ROT: LOCK (gesperrt)
1.2. Symbol GELB: STOP (entsperrt)
1.3. Symbol GRÜN: CONTROL
2.
Kraftheber-Betriebsmodus beim Senken:
2.1. MANUAL (manuell)
2.2. AUTOMATIC (automatisch)
2.3. SEMIAUTO (halbautomatisch)
3.
Position der Hubarme: Die Balkengrafi k zeigt die aktuelle Position der Hu-
barme an.
4.
Anzeige des Diagramms der Kraftheberposition
5.
Steuerung der Bodeneinzugstiefe bei Betriebsmodus Zugkraftkontrolle
6.
Anzeige und Einstellung der Hubgeschwindigkeit
7.
Anzeige und Einstellung der Ansprechempfi ndlichkeit des Krafthebers
8.
Anzeige des Diagramms des aktuellen Schlupfes
ASM
Auf der Seite sind folgende Variablen eingeblendet:
1.
ASM-Status (Symbol grün: AKTIV). Der Wert gibt den aktuellen Lenkein-
schlagwinkel an.
2.
Status des Allradantriebs (Symbol grün: AKTIV)
2.1. A - Der Wert gibt den eingestellten Lenkeinschlagwinkel zum Aus-
rücken des Allradantriebs an.
2.2. B - Der Wert gibt die eingestellte Höchstgeschwindigkeit Geschwin-
digkeit zum Ausrücken des Allradantriebs an.
3.
Status des Differenzials (Symbol grün: AKTIV)
3.1. C - Der Wert gibt den eingestellten Lenkeinschlagwinkel für das
Ausrücken der Differenzialsperre an
3.2. D - Der Wert gibt die eingestellte Höchstgeschwindigkeit für das
Ausrücken der Differenzialsperre an
Abb. 22
Abb. 23
Abb. 24
1-9
Publicidad
