YATO YT-83037 Manual De Instrucciones página 7

PL
W przypadku akumulatorów zamontowanych w pojeździe należy upewnić się, że zacisk prostownika oznaczony „+" jest
podłączony do zacisku akumulatora oznaczonego „+" oraz, że zacisk prostownika oznaczony „-" jest podłączony do nadwozia
pojazdu z dala od akumulatora i instalacji paliwowej.
Niektóre pojazdy mogą mieć uziemiony zacisk dodatni akumulatora. W takim wypadku należy upewnić się, że zacisk prostownika
oznaczony „i" jest podłączony do zacisku akumulatora oznaczonego „-" oraz, że zacisk prostownika oznaczony „+" jest podłączony
do nadwozia pojazdu z dala od akumulatora i instalacji paliwowej.
Ostrzeżenie! Sposób uziemienia akumulatora w pojeździe należy sprawdzić przed podłączeniem prostownika do akumulatora.
Ostrzeżenie! Nie należy podłączać zacisku prostownika do gaźnika, przewodów paliwowych i cienkich elementów metalowych.
Ostrzeżenie! Zabronione jest ładowanie akumulatorów zamontowanych w pojeździe podczas pracy silnika pojazdu.
W przypadku akumulatora zdemontowanego z pojazdu należy upewnić się, że zacisk prostownika oznaczony „+" jest podłączony
do zacisku akumulatora oznaczonego „+" oraz, że zacisk prostownika oznaczony „-" jest podłączony do zacisku akumulatora
oznaczonego „-".
Podłączyć wtyczkę przewodu zasilającego do gniazdka sieciowego.
Prostownik uruchamia się naciskając przycisk oznaczony ON/OFF. Po uruchomieniu prostownik znajduje się w trybie gotowości,
kontrolka oznaczona POWER świeci pulsującym światłem. Wyświetlacz w tym trybie nie pokazuje żadnego wskazania.
Tryb pracy prostownika można zmienić za pomocą przycisków panelu sterowania.
Podczas ładowania akumulatora świeci się kontrolka oznaczona CHARGE, a kontrolka oznaczona POWER świeci się
światłem ciągłym, po naładowaniu akumulatora kontrolka CHARGE gaśnie, a zaświeci się kontrolka opisana FULL. Oznacza
to zakończenie ładowania. Jeżeli akumulator jest ładowany celem przechowywania nie należy natychmiast odłączać wtyczki
kabla zasilającego prostownik od gniazdka. Prostownik samoczynnie przejdzie do konserwacji akumulatora, która odpowiednio
przygotuje do przechowywania przez dłuższy czas.
Naciśnięcie przycisku opisanego jako VOLTAGE pokazuje na wyświetlaczu aktualne napięcie akumulatora.
Po zakończeniu procesu ładowania najpierw odłączyć wtyczkę kabla zasilającego od gniazdka sieciowego, a następnie odłączyć
zaciski kabli ładowania.
Tryby pracy prostownika
Tryb 12V/2A oznacza ładowanie akumulatora prądem o natężeniu do 2 A. Tryb uruchamia się naciskając przycisk oznaczony
CURRENT i obserwując wskazanie wyświetlacza, które dla tego trybu będzie widoczne jako 02A. Ten tryb pracy jest odpowiedni
do ładowania akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V i pojemności od 2 do 40 Ah.
Tryb 12V/6A oznacza ładowanie akumulatora prądem o natężeniu do 6 A. Tryb uruchamia się naciskając przycisk oznaczony
CURRENT i obserwując wskazanie wyświetlacza, które dla tego trybu będzie widoczne jako 06A. Ten tryb pracy jest odpowiedni
do ładowania akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V i pojemności od 14 do 150 Ah.
Tryb 12V/10A oznacza ładowanie akumulatora prądem o natężeniu do 10 A. Tryb uruchamia się naciskając przycisk oznaczony
CURRENT i obserwując wskazanie wyświetlacza, które dla tego trybu będzie widoczne jako 10A. Ten tryb pracy jest odpowiedni
do ładowania akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V i pojemności od 25 do 200 Ah.
Tryb 12V/15A oznacza ładowanie akumulatora prądem o natężeniu do 15 A. Tryb uruchamia się naciskając przycisk oznaczony
CURRENT i obserwując wskazanie wyświetlacza, które dla tego trybu będzie widoczne jako 15A. Ten tryb pracy jest odpowiedni
do ładowania akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V i pojemności od 30 do 300 Ah.
Tryb BOOST pozwala na szybkie ładowanie akumulatora trwające 300 sekund (5 minut). Tryb uruchamia się naciskając przycisk
oznaczony BOOST. Zaświeci się kontrolka oznaczona BOOST, a na wyświetlaczu będzie początkowo widoczne wskazanie FAS.
W tym trybie akumulator musi być zainstalowany w pojeździe. Po upłynięciu 300 sekund na wyświetlaczu będzie widoczne
wskazanie 000. Należy odłączyć prostownik od zasilania, a następnie od akumulatora i rozpocząć normalną próbę uruchomienia
pojazdu. Jeżeli rozruch się nie uda, należy odczekać 15 minut i powtórzyć procedurę ładowania akumulatora w trybie BOOST.
Większość pojazdów uruchamia się już po pierwszym ładowaniu w trybie BOOST. Jeżeli kolejna próba rozruchu się nie powiedzie
należy zaprzestać ładowania akumulatora w trybie BOOST, należy akumulator wymienić na nowy. Trybu BOOST nie należy
stosować więcej niż dwa razy na 24 godziny w przypadku ładowania tego samego akumulatora.
Tryb SUPPLY pozawala prostownikowi pracować jako zasilacz stałoprądowy. Tryb uruchamia za każdym razem jak do prostownika
nie jest podłączony akumulator, na wyświetlaczu widoczne jest wskazanie P12. Jeżeli zajdzie potrzeba przełączenia tego trybu
pracy w jeden z trybów ładowania akumulatora należy do zacisków prostownika podłączyć akumulator, a następnie nacisnąć
przycisk oznaczony ON/OFF dwa razy. Tryb służy do zasilania urządzeń o napięciu znamionowym 12 V. W tym trybie prostownik
na zaciskach podaje napięcie 13,6 V, a prąd jaki popłynie po zamknięciu obwodu będzie miał natężenie 7 A. Tryb może być użyty
do zasilania komputera pojazdu podczas np. podczas wymiany akumulatora. Przed użyciem tego trybu do zasilenia jakichkolwiek
urządzeń należy się upewnić, że mogą być zasilane w ten sposób, np. przez sprawdzenie w instrukcji obsługi urządzenia lub
kontaktując się z jego producentem.
Kontrolka ERROR
Kontrolka ERROR służy do sygnalizowania błędów lub nieprawidłowej pracy prostownika. Jeżeli zaświeci się należy sprawdzić czy
nie stało się to z następujących powodów: zbyt niskie napięcie akumulatora, nieprawidłowe podłączenie zacisków do prostownika
do akumulatora, przeciążenia. Jeżeli kontrolka ERROR będzie świeciła, a dodatkowo będzie słyszalny dźwięk brzęczyka oznacza
to zbyt wysoką temperaturę wewnątrz prostownika. Po obniżeniu temperatury prostownik samoczynnie uruchomi się ponownie.
I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
7