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5. BETRIEBSBESCHREIBUNG
1 Rotationsverdichter
2 Verdampfer
3 Meerwasserkondensator
4 Koaxiallüfter
5 Kondensatablauf
Die Klimaanlage arbeitet mit einem Kältemittel-Dampfkompressionszyklus, um die Wärme zwischen der Luft
im Inneren des Schiffes und dem Seewasser zu übertragen.
Im Kühlbetrieb wird die Luft in der Kabine von einem Ventilator angesaugt und durch den Verdampfer
geleitet, aus dem sie gekühlt und entfeuchtet wieder austritt. Die Kühlflüssigkeit entzieht der Luft im
Verdampfer Wärme, verdampft und gelangt dann in den Kompressor. Hier unterliegt das Kühlmittel einer
Druck- und Temperaturerhöhung.
Es wird dann durch den Wasseraustauscher geleitet, wo es zunächst entheizt und dann kondensiert wird.
Schließlich kehrt die Kühlflüssigkeit über die Kapillare in den Verdampfer zurück und der Zyklus wiederholt
sich.
Im Heizbetrieb wird der Kühlkreislauf mittels eines 4-Wege-Ventils umgesteuert. Insbesondere sind die
Rollen von Verdampfer und Kondensator vertauscht. Das Kältemittel, das durch den Wassertauscher (jetzt
Verdampfer) strömt, entzieht dem Wasser selbst Wärme und verdampft. Der Dampf tritt dann in den
Kompressor ein und erfährt eine Druckerhöhung und Temperaturerhöhung. Dann tritt es in den
Luftaustauscher (jetzt Kondensator) ein, in dem es durch Kondensation Wärme an die Umgebungsluft abgibt
(die sich erwärmt). Durch die Kapillare kehrt das Kühlmittel zum Verdampfer zurück und der Zyklus
wiederholt sich.
Abb. 1 – (MACS-Maschine)
6 Kapillar
7 4-Wege-Ventil
8 Niederdruckschalter
9 Hochdruckschalter
154
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