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SYSTÈME DE CHARGE ÉLEVÉ LORS DE LA CHARGE DE TEST
La tension de sortie de l'alternateur vers la batterie est supérieure aux limites
normales d'un régulateur en fonctionnement.
Assurez-vous qu'aucune connexion n'est desserrée et que la connexion à la
terre est normale. S'il n'y a pas de problèmes de connexion, changez le
régulateur. Comme la plupart des alternateurs ont un régulateur intégré, vous
devrez changer l'alternateur.
SYSTÈME DE CHARGE FAIBLE LORS DE LA CHARGE DE TEST
L'alternateur ne fournit pas un courant suffisant pour les charges électriques
du système et le courant de charge de la batterie. Vérifiez les courroies pour
vous assurer que l'alternateur tourne avec le moteur en marche. Si les
courroies glissent ou cassent, changez les courroies et refaites le test.
Vérifiez les connexions de l'alternateur à la batterie. Si la connexion est lâche
ou fortement corrodée, nettoyez ou changez le câble et refaites le test. Si les
courroies et les connexions sont en bon état, changez l'alternateur.
TEST IR (Test de résistance interne)
1. Sélectionnez « TEST IR » dans le menu principal.
2. Utilisez les pinces pour vous connecter
directement à la batterie.
3. Mesurez la température de la batterie en
orientant le capteur de température vers la
batterie.
4. Quand le test IR est terminé, le testeur
affiche la valeur de tension et de résistance
interne sur la page de résultats.
5. Sélectionnez « TERMINÉ » pour revenir au
menu principal ou sélectionnez «
IMPRIMER » pour imprimer le résultat du
test IR.
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