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Cuidados. Motor, generalidades
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Correas trapezoidales. Control/Ajuste
ADVERTENCIA: Parar el motor antes de reali-
zar los trabajos de mantenimiento.
Generalidades
Comprobar a intervalos regulares el tensado y el esta-
do de las correas. Una correa excesivamente tensada
puede dañar los cojinetes, mientras que una demasiado
suelta puede patinar.
IMPORTANTE: Cambiar siempre la correa que pa-
rezca desgastada o tenga grietas (las correas que
trabajan en pares han de cambiarse siempre a la
vez).
Correa(s) del alternador
Al igual que el alternador extra, el de serie es accionado
por una correa poly-V para obtener el mejor funciona-
miento y vida de servicio. Las correas se tensan de la
misma manera.
1. Quitar la cubierta protectora encima de la correa
propulsora del alternador.
. Aflojar un par de vueltas el tornillo de fijación inte-
rior (1) y el tornillo de seguridad ().
3. Tensar la correa con el tornillo (3). Si el tensado
es correcto, la(s) correa(s) han de poder apretarse
unos 5 mm en el punto equidistante entre las po-
leas.
4. Apretar el tornillo de seguridad () y el tornillo de
fijación interior (1).
5. Montar la cubierta sobre la(s) correa(s).
Demás correas
Las bombas de achique y baldeo, etc. son accionadas
por correas ranuradas tradicionales. En general puede
decirse que estas correas han de poder apretarse unos
10 mm en un punto equidistante entre las poleas, para
que el tensado sea correcto.
Al cambiar correa: Limpiar el canal antes de montar la
correa nueva.
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