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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
tion d'air du local. Il est également possible de connec-
ter plusieurs unités à un ventilateur central. Voir
gure
23.
NOTE!
L'utilisation d'un disjoncteur de sécurité ver-
rouillable est recommandée pour tout le sys-
tème électrique, y compris le ventilateur.
FR
5 Utilisation
ATTENTION! Risque de blessures du per-
sonnel.
• L'utilisation du système est strictement ré-
servée à l'extraction de gaz d'échappement.
• Le système ne doit pas être exposé en conti-
nu à des températures supérieures à la tem-
pérature nominale indiquée.
• Le système ne doit pas être utilisé lors de tra-
vail sur le système de carburant du véhicule,
lors de la recharge des batteries ou chaque
fois qu'il y a un risque de poussières inflam-
mables ou de gaz explosifs.
• Contrôler la puissance d'aspiration du tuyau
d'extraction avant de le brancher sur le tuyau
d'échappement du véhicule. Contrôler le sens
de rotation du ventilateur extracteur et/ou le
fonctionnement du registre.
• S'assurer que le tuyau et son embout ne
risquent pas de s'accrocher à tout élément du
véhicule.
• Contrôler que le tuyau et l'embout ne
risquent pas de s'accrocher à des éléments
saillants du véhicule.
• Le système est uniquement destiné à être
utilisé dans le sens de la longueur du rail.
• Recirculation interdite lorsque le système
d'extraction est branché sur le tuyau d'échap-
pement.
• Risque de températures élevées! Porter des
gants adaptés ou éviter tout contact avec
le tuyau ou embout après utilisation du sys-
tème.
• Système d'urgence: Dans cette configura-
tion, le système est réservé à des véhicules
d'urgence Toute autre utilisation est stricte-
ment interdite et pourrait invalider la garan-
tie produit.
5.1 Branchement de l'embout d'extrac-
tion sur le tuyau d'échappement du vé-
hicule
NOTE!
Le tuyau doit toujours être raccordé au tuyau
d'échappement lorsque le véhicule est station-
né dans le poste.
48
Pneumatic Rail System, PRS
1
Démarrer le ventilateur d'extraction d'échappe-
Fi-
ment (le ventilateur peut également être raccordé
à un système de démarrage/arrêt automatique).
2
Placer l'embout du tuyau flexible sur le tuyau
d'échappement. Voir
3
Gonfler/dégonfler cet élément pneumatique à
l'aide du commutateur manuel. Voir
ticle B.
5.2 Déconnexion
1
Démarrer le ventilateur et ouvrir la porte du poste.
2
Conduire le véhicule tout droit pour sortir du ga-
rage à une vitesse maximale de 25 km/h (15 mph).
Le tuyau est automatiquement débranché lorsque
le véhicule est conduit hors du garage.
La déconnexion peut se faire manuellement: il suffit
de tirer sur le cordon de libération situé immédiate-
ment au-dessus du raccord de sécurité. Voir
article A.
Le seuil de déconnexion est préréglé en usine à 500 N
(112 lb).
6 Maintenance
NOTE!
Les intervalles d'entretien dans ce chapitre
sont basés sur l'entretien professionnel de
l'unité.
ATTENTION! Risque de blessures du per-
sonnel.
• Toujours couper l'alimentation en électricité
• Utiliser un masque de protection lors de
6.1 Points de contrôle
NOTE!
• Effectuer ce contrôle et toute correction né-
• Contrôler et éventuellement corriger les
1
Contrôler le fonctionnement du raccord de sécu-
rité au moins une fois tous les deux mois S'assu-
rer qu'une force d'environ 500 N suffit à la décon-
nexion (= forte traction manuelle. Voir
Assurez-vous que le tuyau d'air comprimé a suffi-
samment de mou pour ne pas se déconnecter des
Figure 2
et en air comprimé du système avant toute
intervention d'entretien.
toute intervention d'entretien ou de répara-
tion à l'intérieur du système et particulière-
ment en cas d'intervention sur l'embout et le
tuyau.
cessaire au moins deux fois l'an, suivant les
besoins, ainsi qu'en cas de remplacement
d'une pièce.
points 1 à 9 immédiatement après installa-
tion.
à
Figure
5.
Figure
21, ar-
Figure
21,
Figure
24).
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