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Idiomas disponibles
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Le voyant de surcharge (2B) s'allume lorsqu'une surcharge
d'un appareil électrique connecté est détectée, que le
groupe électrogène inverter surchauffe ou que la tension de
sortie CA augmente. Ensuite, le protecteur CA se
déclenchera, interrompant la génération d'électricité pour
protéger le groupe électrogène et tout appareil électrique
branché. Le voyant lumineux CA (3B) s'éteint et le voyant
de surcharge (rouge) reste allumé, mais le moteur ne
s'arrête pas de tourner.
Lorsque le voyant de surcharge s'allume et que la
production d'électricité s'arrête, procédez comme suit :
1. Débranchez tout appareil électrique connecté et arrêtez
le moteur ;
2. Réduisez la puissance totale des appareils électriques
connectés à la sortie nominale ;
3. Vérifiez que l'entrée d'air de refroidissement et le
panneau de contrôle ne sont pas obstrués ;
4. Après la vérification, redémarrez le moteur.
Le voyant de surcharge peut s'allumer pendant
quelques secondes au début lors de l'utilisation
d'appareils électriques qui nécessitent un grand courant de
démarrage, comme un compresseur ou une pompe
submersible. Toutefois, ce n'est pas un signe de
disfonctionnement.
Le voyant lumineux CA (3B) s'allume lorsque le moteur
démarre et produit du courant.
Le protecteur CC (7B) s'éteint automatiquement lorsque
l'appareil électrique connecté au groupe électrogène
fonctionne et que le courant est supérieur à la normale.
Pour utiliser à nouveau ce dispositif, activez le protecteur
CC en appuyant sur le bouton pour la position "ON".
« ON » – Avec tension passant la prise de courant.
"OFF" – Sans tension passant la prise de courant.
Réduisez la charge de l'appareil électrique connecté
en dessous de la puissance spécifiée du groupe
électrogène si le protecteur CC est désactivé. Si le
protecteur CC s'éteint à nouveau, arrêtez immédiatement
d'utiliser le groupe électrogène inverter et consultez votre
revendeur.
"ON"
Lorsque l'interrupteur ESC (5B) est sur "ON", l'unité de
commande économique contrôle la vitesse du moteur en
fonction de la charge connectée. Il en résulte une meilleure
consommation de carburant et moins de bruit.
"OFF"
Lorsque l'interrupteur ESC est sur "OFF", le moteur tourne
dans le régime normal (3600 tr/min), indépendamment du
fait que la charge soit connectée ou non.
L'interrupteur ESC doit être en position "OFF" lors de
l'utilisation de dispositifs électriques nécessitant un
grand courant de démarrage tels qu'un compresseur ou
une pompe d'eau submersible.
La borne de terre (10B) est reliée au panneau de contrôle,
aux parties métalliques non porteuses de courant et aux
bornes de terre de chaque prise.
Pour éviter tout choc électrique à l'utilisateur, tout
dommage au groupe électrogène et à l'équipement qui y
est connecté, reliez la borne de terre à la terre. Pour ce
faire, utilisez un fil de capacité adéquate, comme indiqué
ci-dessous.
0.12 mm → 1 A.
Par exemple : pour 20 A, utiliser un fil de 2.4 mm.
Borne de terre
Fil de terre
Piquet de terre ou
point de décharge
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