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tida. Los sensores traseros no deben
cubrirse, por ejemplo, con portabicicletas o
carga sobresaliente. Después de haber
sufrido una fuerte colisión o de haberse
dañado el paragolpes, encargue la compro-
bación del funcionamiento de los sensores en
un taller especializado. De lo contrario, es
posible que el control activo de ángulo
muerto no funcione correctamente.
Indicación de control y de advertencia
El control activo de ángulo muerto no se
activa si circula a una velocidad inferior a
aproximadamente 30 km/h. Los vehículos
que se encuentren en la zona de control no
serán mostrados.
Testigo de control amarillo/testigo de
:
advertencia rojo
Si el control activo de ángulo muerto está
conectado, el testigo de control : de los
retrovisores exteriores se iluminará en color
amarillo hasta una velocidad de 30 km/h. A
partir de una velocidad de 30 km/h se apaga
el testigo de control y el control activo de
ángulo muerto estará operativo.
Si a partir de una velocidad de aproximada-
mente 30 km/h se detecta un vehículo en la
zona de control de ángulo muerto, se ilumina
en color rojo el testigo de advertencia : del
lado correspondiente. La advertencia se pro-
duce siempre que un vehículo entre en la zona
de control de ángulo muerto desde la parte
trasera o desde un lado. Si adelanta a un
vehículo, se produce una advertencia solo
cuando la diferencia de velocidad es inferior
a 12 km/h.
Sistemas de conducción
Si acopla la marcha atrás, se apaga el testigo
de control amarillo. El control activo de
ángulo muerto dejará de estar activo.
La luminosidad de los testigos de control o de
advertencia se controla automáticamente en
función de la luminosidad ambiental.
Advertencia de colisión óptica y acústica
Si el sistema detecta un vehículo en la zona
de control lateral al activar la luz intermitente
durante un cambio de carril, emitirá una
advertencia de colisión óptica y acústica. En
ese caso, suena una señal acústica de adver-
tencia doble una sola vez y el testigo de
advertencia rojo : parpadea. Si la luz inter-
mitente permanece conectada, se indicará
mediante el parpadeo del testigo de adver-
tencia rojo : la detección de vehículos en la
zona de control. No se producirá ninguna
advertencia acústica más.
Intervención de los frenos para corregir la
dirección
G
ADVERTENCIA
La intervención de los frenos para corregir el
sentido de la marcha no siempre puede evitar
una colisión. Existe peligro de accidente.
Gire, frene o acelere siempre, especialmente
cuando el control activo de ángulo muerto
esté emitiendo una advertencia o frenando
para corregir el sentido de la marcha.Man-
tenga siempre suficiente distancia de seguri-
dad lateral.
En casos muy poco frecuentes, el sistema
puede realizar una intervención de los frenos
inadecuada. Puede cancelar una intervención
de los frenos en cualquier momento, por
ejemplo, maniobrando ligeramente en sen-
tido contrario o acelerando.
Si el control activo de ángulo muerto detecta
un peligro de colisión lateral en la zona de
control, puede producirse una intervención
en el sistema de frenado. Esta intervención
tiene por objeto ayudarle a evitar la colisión.
La función de intervención de los frenos para
corregir la dirección está disponible en un
243
Z
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