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D. Cuando, por cualquier razón, el motor recibe un comando para detenerse, el terminal Nº 12 se energizará y permanecerá
energizado por 15 segundos aproximadamente. El controlador no quedará operativo hasta que el terminal Nº 12 quede sin
energía nuevamente.
E. Prueba Periódica Automática – El temporizador para prueba semanal se puede programar para efectuar pruebas de arranque
en cualquier día de la semana y a la hora del día deseado. Un elemento temporizador está incorporado a los controles para
que cuando el motor arranque de esta forma, funcione por el tiempo establecido antes de detenerse. Vea desde la "Pantalla
106" hasta la "Pantalla 109" en "Configuración – Ajustes de Sistema" para fijar el momento del arranque y la duración del
motor funcionando. Vea el párrafo B precedente.
F.
La provisión de un arrancador secuencial se acompaña con el uso de un retardo temporizado regulable en el arranque por la
caída de la presión de agua o accionamiento de la válvula de diluvio. En las instalaciones con múltiples bombas estos
temporizadores se regulan secuencial y progresivamente con respecto del tiempo, para prevenir el arranque simultáneo de más
de una (1) bomba con otra bomba. Una falla en el arranque de la bomba principal no impide el arranque de las bombas que
siguen en la secuencia. El retardo del tiempo de arranque se ajusta en la "Pantalla 103" en "Configuración – Ajustes de
Sistema".
A. INSTALACIÓN
El Controlador de Bomba Contra Incendios se ensambla y alambra en la fábrica, de acuerdo a las más estrictas regulaciones de
calidad. Todos los circuitos y funciones son examinados y probados minuciosamente para asegurar su apropiada operación,
cuando el Controlador es instalado correctamente. El instalador debe estar totalmente familiarizado con la interconexión entre la
caja de conexiones del motor y los terminales del Controlador. Varios componentes del motor deben ser alambrados al terminal
apropiado del controlador usando conductores trenzados de correcta dimensión. Un conductor de correcta dimensión, debe ser
instalado desde el terminal de tierra del controlador hasta la tierra de servicio. En la mayoría de los casos, el fabricante del motor
suministra el motor con todos los accesorios instalados y alambrados a una caja de conexiones. Por lo tanto, es necesario
conectar solamente desde la caja de conexiones del motor a los terminales en el Controlador haciendo coincidir la numeración de
los terminales. Asegúrese de las dimensiones apropiadas de los conductores. Todos los conductores deben ser trenzados.
Se incluye una válvula de drenaje para aliviar la presión del agua en el interruptor de presión, así se cerrará el contacto y
arrancará el motor. Esta prueba simula una demanda de arranque real. Desde el Controlador se opera la válvula de drenaje, sólo
momentáneamente, una pequeña cantidad de agua será drenada. La línea sensora de presión de agua que va al Controlador desde
la tubería matriz deberá, por lo tanto, drenarse completamente antes de ser conectada al Controlador, para eliminar astillas,
fragmentos, partículas y toda materia que pueda introducirse en el interruptor de presión del Controlador.
Los controladores con configuración habilitada para "Paro Automático" pueden cambiarse a "Paro Manual", deshabilitándola
desde la "Pantalla 104" en "Configuración – Ajustes de Sistema". Si se van a utilizar los interruptores de las válvulas de diluvio
para el arranque, habilite la opción desde la "Pantalla 121" en "Configuración – Ajustes de Sistema" y conecte, haciendo una
serie, los contactos normalmente cerrados de los interruptores de las válvulas de diluvio a los terminales Nº 31 y Nº 111.
B. PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS
Todas las pruebas que a continuación se describen, deberán efectuarse en cada controlador después de su instalación. Si cada
una de las pruebas es satisfactoria, el operador puede entonces dejar el controlador en modo "Automático" ya que contará con
un apropiado funcionamiento del controlador cuando se requiera. Además, cada una, o todas estas pruebas pueden realizarse en
cualquier momento después de su instalación, si así se desea. NOTA: Si el controlador no está alimentado con la tensión
alterna apropiada, la alarma acústica sonará y se iluminarán las luces "Falla en Cargador de Batería Nº 1", "Falla en
Cargador de Batería Nº 2" y "Falta de Alimentación Alterna". Si además está habilitada la opción "Arranque Por Falla
de Alimentación" (Pantalla 111 en Configuración – Ajuste de Sistema), el controlador intentará arrancar
automáticamente al motor. La tensión alterna apropiada debe estar presente para prevenir el arranque imprevisto del
motor.
PARTE IV: INSTALACIÓN Y PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS
File Name: Doc#586g-Spanish.doc
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