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2.6 Error de alineación
Para evitar errores de alineación o reducirlos al mínimo, se debería utilizar un aco-
plamiento de compensación (ver fig. 2-4).
También se debería evitar el acoplamiento rígido directo entre el motor y ejes de
transmisión con cojinetes propios.
Si, por razones constructivas, es absolutamente necesario el uso de una unión
rígida, se tienen que evitar los errores de alineación. En este caso es preciso efec-
tuar una comprobación por medición.
Fig. 2-4
2.7 Volantes
Los volantes con masa grande que se fijan de forma rígida en el extremo del eje
de motor modifican el comportamiento en vibración del motor y desplazan las fre-
cuencias de giro críticas del motor a menores velocidades de giro.
Para reducir al mínimo/evitar la excitación de vibraciones, se debe procurar un
equilibrado óptimo en caso de montaje directo de masas externas.
Se tiene que evitar el funcionamiento en la banda de resonancia.
E Siemens AG 2003 All rights reserved
Motores asíncronos trifásicos, parte general (ASAL) - - Edición 10.03
Eje de transmisión
con cojinetes propios
Eje de transmisión con cojinetes propios y acoplamiento de compensación
2.6 Error de alineación
Acoplamiento
Motor
Datos mecánicos
AL/2-25
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