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A/C (EUA):
Acondicionamiento de Aire.
A/F (EUA):
Relación Aire/Combustible. Proporción
de aire y combustible suministrada al cil-
indro para la combustión. Por ejemplo,
una relación A/F (EUA) de 14:1 indica
que hay 14 veces más aire que combus-
tible en la mezcla. Una relación A/F(EUA)
ideal típica es 14,7:1.
Relé del Acoplamiento de A/C:
El PCM usa este relé para energizar el
acoplamiento de A/C (EUA), encendi-
endo o apagando el sistema de A/C
(EUA).
Sensor de Presión de A/C (EUA):
Mide la presión del refrigerante de
acondicionamiento de aire, y envía una
señal de tensión al PCM(EUA).
Interruptor de Presión de A/C(EUA):
Interruptor mecánico conectado a la
línea del refrigerante de A/C(EUA) . El
interruptor es activado (enviando una
señal al PCM(EUA)) cuando la presión
del refrigerante de A/C (EUA) se hace
demasiado baja.
Actuador:
Los actuadores, tales como los relés,
solenoides y motores, posibilitan que el
PCM controle la operación de los siste-
mas del vehículo.
Sistema de Reacción de Inyección de
Aire (AIR) (EUA):
Sistema de control de emisiones
operado por el PCM. Durante arranques
en frío, una bomba de aire inyecta aire
del exterior dentro del colector de escape
para ayudar a quemar los gases de
escape calientes. Esto reduce la
contaminación y acelera el
calentamiento de los sensores de
A-1
oxígeno y de los convertidores
catalíticos. Después de que el motor se
caliente, el aire será "descargado" de
nuevo a la atmósfera (o dentro del
conjunto purificador de aire) o enviado al
convertidor catalítico.
Grupo 1 (Banco 1):
Manera estándar de referirse al grupo de
cilindros que contiene al cilindro Nº 1. Los
motores en línea tienen solamente un
grupo de cilindros. Se usa más común-
mente para identificar la ubicación de
sensores de oxígeno. Ver O2S, Sensor
1, Sensor 2.
Grupo 2 (Banco 2):
Manera estándar de referirse al grupo de
cilindros opuestos al cilindro Nº 1. Se
encuentra en motores V-6, V-8, V-10,
etc., y en motores horizontalmente
opuestos. Se usa más comúnmente para
identificar la ubicación de sensores de
oxígeno. ((Ver O2S , Sensor 1, Sensor
2.) (EUA))
BARO:
Sensor de Presión Barométrico. Ver
Sensor MAP (EUA).
Solenoide de Control de
Sobrealimentación:
Solenoide que es energizado por el PCM
(EUA) a fin de controlar la presión de
sobrealimentación del supercargador.
Señal del Interruptor de Freno:
Señal de entrada al PCM (EUA) que
indica que está siendo presionado el
pedal de freno. Esta señal se usa típica-
mente para desacoplar los sistemas de
Control de Crucero y los solenoides del
Embrague del Convertidor de Par
(TCC)(EUA) . Ver también TCC (EUA).
Glosario
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