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Cómo La Computadora Controla El Suministro De Combustible
La operación del motor y su desempeño con relación a las emisiones,
dependen del control preciso del suministro de combustible y del
encendido. Los primeros sistemas computarizados controlaban el
combustible mediante el ajuste electrónico de los sistemas de
dosificación y vaporización del carburador. Sin embargo, esto fue
reemplazado muy pronto por el suministro más preciso que brinda la
inyección de combustible.
En un sistema con carburador controlado electrónicamente, la
computadora controla simplemente el flujo de combustible en base a
cuánto ha sido abierta la válvula reguladora (mariposa) por el
conductor del vehículo. La computadora "sabe" cuánto aire puede
circular a través del carburador con las distintas aperturas de la válvula
reguladora, y agrega la cantidad apropiada de combustible para la
mezcla que se realiza en el carburador.
La inyección de combustible es algo más elaborada en lo relativo a
la forma en que suministra el combustible. También en este caso la
computadora agrega una cantidad adecuada de combustible al aire
entrante, pero ahora usa inyectores de combustible (ya sea en el
cuerpo de la válvula reguladora o en cada orificio de admisión). Los
inyectores de combustible son mucho más precisos que los orificios
del carburador, y crean una "niebla" de combustible mucho más fina,
que permite mejor combustión y mayor eficiencia. Además, la mayoría
de los sistemas de inyección de combustible tienen maneras de medir
exactamente cuánto aire está ingresando al motor, y pueden calcular
la relación aire/combustible correcta mediante el uso de tablas de
consulta. Las computadoras ya no necesitan "estimar" cuánto aire
está usando el motor.
En muchos de los sistemas modernos, la computadora usa también
información provista por sensores para darse una idea de cuán bien
está haciendo su trabajo, y cómo hacerlo mejor. Los sensores pueden
decirle a la computadora cuán caliente está el motor, cuán rica o pobre
es la mezcla combustible, y si hay en funcionamiento accesorios tales
como el acondicionador de aire. Esta información realimentada le
permite a la computadora hacer una "sintonía fina" de la mezcla
aire/combustible, manteniendo así al motor operando en su punto
óptimo.
Qué necesita saber la computadora
• Condición de operación del motor. Los sensores usados para
este fin son: de temperatura del refrigerante, de posición de la
válvula reguladora, de presión (depresión) del colector, de flujo de
aire y de vueltas por minuto (rpm).
• Admisión de aire. Los sensores usados para este fin son: de flujo
másico de aire, de presión absoluta del colector, de temperatura
del aire del colector y de vueltas por minuto (rpm (EUA)).
• Estado de la mezcla aire/combustible. Los sensores usados
aquí son: sensor(es) de oxígeno.
Acerca De OBD II (EUA)
B-4
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