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To start engine
Your snow thrower engine is equipped with both a 220 Volt
A.C. electric starter and a recoil starter. The electric starter
is equipped with a three-wire power cord and plug and is
designed to operate on 220 Volt A.C. household current.
•
Be sure your house is a 220 Volt A.C. three-wire
ground ed system. If you are uncertain, consult a
licensed elec tri cian.
WARNING: Do not use the electric starter if your
house is not a 220 Volt A.C. three-wire grounded
system. Serious personal injury or damage to your
snow thrower could result.
COLD START - ELECTRIC STARTER
1.
Insert safety ignition key (D) (tied to recoil start cord)
into the ignition slot until it clicks. DO NOT turn the
key. Keep the extra safety ignition key in a safe place.
2.
Move ON / OFF switch (C) to "ON" position.
3.
Rotate choke control (E) to "FULL " position.
4.
Connect the power cord to the engine (S).
5.
Plug the other end of the power cord into a three-hole
grounded 220 Volt A.C. receptacle.
NOTE: Do not use primer (T) when starting engine with
the electric starter.
6.
Push starter button (U) until engine starts.
IMPORTANT: Do not crank engine more than five continu-
ous seconds between each time you try to start. Wait 5 to
10 seconds between each attempt.
7.
When the engine starts, release the starter button and
slowly move the choke control to the "OFF" position.
8.
Disconnect the power cord from the receptacle first,
then from the engine.
Allow the engine to warm up for a few minutes. Engine will
not develop full power until it has reached normal operating
temperature.
WARM START - ELECTRIC STARTER
Follow the steps above, keeping the choke control (E) in
the "OFF" position.
COLD START - RECOIL STARTER
1.
Insert safety ignition key (D) (tied to recoil start cord)
into the ignition slot until it clicks. DO NOT turn the
key. Keep the extra safety ignition key in a safe place.
2.
Move ON / OFF switch (C) to "ON" position.
3.
Rotate choke control (E) to "FULL " position.
4.
Push the primer (T) four (4) times if the temperature is
below –10°C (15°F), or two (2) times if temperature is
between –10°C & 10°C (15°F & 50°F). If temperature
is above 10°C (50°F), priming is not necessary.
NOTE: Over priming may cause flooding, preventing the
engine from starting. If you do flood the engine, wait a few
minutes before attempting to start and DO NOT push the
primer.
5.
Pull recoil starter (V) handle quickly. Do not allow starter
rope to snap back.
6.
When the engine starts, release the recoil starter handle
and slowly move the choke control to the "OFF" posi-
tion.
Allow the engine to warm up for a few minutes. Engine will
not develop full power until it has reached normal operating
temperature.
WARM START - RECOIL STARTER
Follow the steps above, keeping the choke (E) in the "OFF"
position. DO NOT push the primer (T).
Before stopping
Run the engine for a few minutes to help dry off any mois-
ture on the engine.
If recoil starter has frozen
If the recoil starter has frozen and will not turn the engine,
proceed as follows:
1.
Grasp the recoil starter handle and slowly pull as much
rope out of the starter as possible.
2.
Release the recoil starter handle and let it snap back
against the starter.
If the engine still fails to start, repeat the above steps or
use the electric starter.
Motor anlassen
Der Motor Ihrer Schneefräse ist sowohl mit einem 220Volt
A.C. Elektrostarter, als auch mit einem Anreißstarter aus-
gestattet. Der Elektrostarter ist mit einem dreidrahtigen
Netzkabel und Netzstecker ausgestattet, und ist für den Be-
trieb bei einem Haushaltsstrom von 220 Volt A.C. geeignet.
•
Stellen Sie sicher, dass Ihr Haus ein geerdetes 220 Volt
A.C. Sicherheitssystem besitzt. Falls Sie sich dessen
nicht sicher sind, befragen Sie einen Elektriker.
WARNUNG: Verwenden Sie den Elektrostarter
nicht, falls Ihr Haus kein geerdetes 220 Volt A.C.
Sicherheitssystem besitzt. Dies könnte ernsthafte
Verletzungen oder Schäden an Ihrer Schneefräse
zur Folge haben.
KALTSTART - ELEKTROSTARTER
1.
Stecken Sie den Sicherheitszündschlüssel (D) (Mit dem
Startseilzug verbunden) in das Zündschloss, bis es klickt.
Schlüssel NICHT umdrehen. Bewahren Sie den Er-
satzsicherheitszündschlüssel an einem sicheren Ort auf.
2.
Bringen Sie den AN / AUS-Schalter (C) auf Position
"ON" (AN).
3.
Drehen Sie den Choke-Bedienungsknopf (E) auf Po si-
tion "FULL ".
4.
Schließen Sie das Netzkabel am Motor an (S).
5.
Schließen Sie das andere Ende des Netzkabels an eine
geerdete 220 Volt A.C. Schutzkontaktsteckdose an.
HINWEIS: Bei elektrischem Motorstart nie die Einspritzvor-
richtung (T) verwenden.
6.
Drücken Sie den Startknopf (U), bis der Motor anspringt.
WICHTIG: Kurbeln Sie den Motor nie länger als fünf
Sekunden lang zwischen jedem Startversuch an. Warten
Sie zwischen den Startversuchen 5 bis 10 Sekunden.
7.
Sobald der Motor anspringt, lassen Sie den Startknopf
los und bewegen Sie den Choke-Bedienungsknopf
langsam in Richtung der "OFF" Position.
8.
Stecken Sie das Netzkabel erst aus der Steckdose,
dann aus dem Motor aus.
Lassen Sie den Motor ein paar Minuten lang warmlaufen.
Der Motor wird seine volle Leistung erst bei normaler Be-
triebstemperatur erreichen.
WARMSTART - ELEKTROSTARTER
Folgen Sie den obigen Anweisungen und lassen Sie dabei
den Choke-Bedienungsknopf auf Position "OFF".
KALTSTART - ANREISSSTARTER
1.
Stecken Sie den Sicherheitszündschlüssel (D) (Mit
dem Startseilzug verbunden) in das Zündschloss, bis
es klickt. Schlüssel NICHT umdrehen. Bewahren Sie
den Ersatzsicherheitszündschlüssel an einem sicheren
Ort auf.
2.
Bringen Sie den AN / AUS-Schalter (C) auf Position
"ON" (AN).
3.
Drehen Sie den Choke-Bedienungsknopf (E) auf Po si-
tion "FULL ".
4.
Bei Temperaturen unter –10°C (15°F) betätigen Sie die
Einspritzvorrichtung (T) vier (4) mal, bei Temperaturen
über –10°C & 10°C (15°F & 50°F) zwei (2) mal. Bei
Temperaturen über 10°C (50°F) ist kein Einspritzen
notwendig.
HINWEIS: Durch übermäßiges Einspritzen kann der Mo-
tor geflutet werden, woraufhin er nicht anspringt. Sollten
Sie den Motor geflutet haben, warten Sie einige Minuten,
bevor Sie ihn erneut zu starten versuchen, und betätigen
Sie NICHT die Einspritzvorrichtung.
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