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Réglage du carburateur (Fig. 29)
Le carburateur est une pièce de précision qui mélange
l'air et le carburant, et il est conçu pour assurer une haute
performance du moteur. Avant que l'outil soit expédié de
l'usine, son carburateur est réglé au cours d'un essai. Ne
faites des ajustements que si cela est nécessaire en raison
des conditions environnementales (le climat ou la pression
atmosphérique), du type de carburant, du type d'huile à
deux temps, etc.
AVERTISSEMENT
○ Comme le carburateur est fabriqué avec un haut degré
de précision, ne le démontez pas.
○ Pour ce produit, le seul réglage du carburateur qui peut
être réglé est la vitesse de ralenti (T).
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que
le carter de protection de l'embrayage et le tube ne
sont pas parfaitement en place. Dans le cas contraire
l'embrayage risquerait de se détacher, entraînant ainsi
des blessures corporelles.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
AVERTISSEMENT
○ Lorsque le moteur est à l'arrêt, ne pas trop tourner la
vis de réglage du ralenti (T) dans le sens des aiguilles
d'une montre. Dans le cas contraire, lorsque le moteur
démarre, l'accessoire de coupe peut tourner sans que
vous ne vous y attendiez et provoquer des blessures.
○ Ne pas régler la vis de réglage du ralenti (T) pour toute
autre raison que pour régler le ralenti.
Faites tourner le moteur pendant le réglage du ralenti.
(1) Si le moteur s'arrête pendant le ralenti
Démarrez le moteur, puis tournez lentement la vis de
réglage du ralenti (T) dans le sens horaire jusqu'à ce
qu'elle soit sur une position à laquelle le moteur tourne
sans à-coups. À ce moment, veillez à ce que l'accessoire
de coupe ne tourne pas.
(2) Si l'accessoire de coupe tourne pendant le ralenti
Tournez lentement la vis de réglage du ralenti (T) dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
qu'elle soit sur une position à laquelle l'accessoire de
coupe ne tourne pas. À ce moment, veillez à ce que la
rotation du moteur se fasse sans à-coups.
AVERTISSEMENT
Si l'accessoire de coupe tourne encore après
l'ajustement de la vis de réglage du ralenti (T), arrêtez
immédiatement le moteur et cessez de l'utiliser, puis
contactez le centre de service agréé HiKOKI le plus
proche.
Filtre à air (Fig. 30)
Le fi ltre à air (32) doit être nettoyé régulièrement pour
éliminer toute trace de poussière ou de saleté afi n d'éviter :
○ Disfonctionnements du carburateur.
○ Problèmes de démarrage.
○ Perte de puissance du moteur.
○ Usure inutile des organes du moteur.
○ Consommation anormale de carburant.
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment
dans les endroits poussiéreux.
Desserrer la vis (33), puis ouvrir le couvercle du fi ltre à air
et enlever le fi ltre à air (32). Lavez-les à l'eau savonneuse
chaude.
Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant de le
remonter.
Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez toujours le fi ltre
s'il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 31)
Retirez le fi ltre à carburant (34) du réservoir à carburant, et
remplacez-le s'il est sale.
REMARQUE
Un fi ltre à carburant (34) bouché peut empêcher
l'alimentation
en
dysfonctionnement de la rotation du moteur.
Bougie (Fig. 32)
L'état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un mélange de carburant incorrect (trop d'huile dans
l'essence)
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid, par
exemple).
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur
les électrodes de la bougie et peuvent entraîner des
dysfonctionnements et des diffi cultés de démarrage. Si la
tronçonneuse manque de puissance, si elle démarre mal ou
si son ralenti est irrégulier, commencez toujours par vérifi er
l'état de la bougie.
Si la bougie est encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l'écartement
des électrodes. Ajustez à nouveau si nécessaire. Il doit être
de 0,6 mm. La bougie devra être remplacée après une
centaine d'heures d'utilisation, ou plus tôt si les électrodes
sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige
l'utilisation d'une bougie équipée d'une résistance
d'antiparasitage afi n d'éliminer les signaux d'allumage.
Si cette machine était équipée à l'origine d'une bougie
avec résistance d'antiparasitage, utilisez le même type
de bougie lorsque vous la remplacez.
Boîte d'engrenages (Fig. 33)
Vérifi ez le niveau de graisse du boîtier d'engrenages ou de
l'engrenage d'angle à intervalles de 50 heures d'utilisation,
en dévissant le bouchon sur le côté du boîtier d'engrenages.
Si aucune graisse n'est visible sur les fl ancs des engrenages,
remplissez le boîtier de graisse au lithium à usage multiple
de qualité jusqu'aux 3/4. Ne pas remplir complètement le
boîtier d'engrenages.
ATTENTION
○ Veillez à retirer toute saleté ou poussière quand vous
remettez le bouchon dans sa position d'origine.
○ Avant de commencer l'inspection ou la maintenance
du boîtier d'engrenages, assurez-vous que la boîte ait
refroidi.
Tête de coupe semi-automatique
Remplacement du fi l nylon
1. Retirez le boîtier (35) en poussant fermement les
attaches de blocage vers l'intérieur avec les pouces
comme l'illustre la Fig. 34.
2. Après avoir retiré le boîtier, extrayez la bobine et jetez le
fi l restant.
3. Pliez le nouveau fi l nylon inégalement en deux comme
dans l'illustration.
Accrochez le bout en U du fi l nylon dans la rainure (36)
du séparateur central de la bobine.
Enroulez les deux moitiés du fi l sur la bobine dans le
même sens en gardant chaque moitié de son côté du
séparateur. (Fig. 35)
4. Poussez chaque fi l dans les trous d'arrêt (37) en laissant
des bouts libres d'environ 10 cm. (Fig. 36)
5. Insérez les deux bouts libres du fi l dans le guide-cordon
(38) lorsque vous placez la bobine dans le boîtier.
(Fig. 37)
37
Français
carburant
et
provoquer
un
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