Vuelo Acrobático - SUPAIR SORA2 Manual De Usuario

Manual de usuario | SORA2
Descenso metiendo bandas B
Emplear en biplaza este método de descenso es por lo general muy físico (a veces imposible). La concepción de tu biplaza SORA2 no permite reali-
zar un descenso con bandas B y esta maniobra no se ha realizado durante las pruebas de homologación.
Descenso mediante giros de 360°.
Para comenzar giros de 360 grados, asegúrate de que el espacio esté despejado y cuélgate del lado interior del giro, y luego baja el freno de ese
lado de manera progresiva. La vela efectuará un giro completo antes de acelerar y comenzar una espiral (barrena). Puedes usar el freno exterior
para regular la tasa de caída y la velocidad de rotación.
Para salir de la rotación, regresa a una posición neutra en la silla (centrada), y que el pasajero también lo haga, y sube progresivamente el freno
interior. Debes mantener el ala en1iro durante la fase de deceleración para limitar la trepada al salir de la barrena. Una salida demasiado radical
conllevará una trepada importante, acompañada de una abatida que habrá que controlar. Ralentizar progresivamente la rotación con la ayuda del
freno exterior te permitirá salir de la barrena de manera controlada.
Para que la longevidad de tu vela sea mayor, desaconsejamos asociar la técnica de orejas con el descenso en giros de 360°.
Conforme a la norma EN B, el parapente biplaza SORA2 no presenta tendencia a la neutralidad espiral, y regresa al régimen normal de
giro en menos de 2 vueltas.
PELIGRO : esta maniobra es muy exigente con la vela. La velocidad y la fuerza centrífuga ejercidas conllevan el riesgo de
que tanto el piloto como el pasajero se desorienten y, en casos extremos, provoca un efecto de "velo negro" que puede llegar
a la pérdida de conocimiento. Ejecútala con una gran reserva de altura y de manera progresiva, y preocúpate por el confort
de tu pasajero.
Vuelo acrobático
Tu parapente no ha sido diseñado para el vuelo acrobático.
La práctica repetida de maniobras que generan más de 4 G (o 2 G si las maniobras son asimétricas) conlleva un envejecimiento prematuro de la
vela y debe evitarse. Las maniobras tipo SAT son las que más dañan el material.
Técnicas de descenso rápido
SUPAIR | SORA2 | página 15