Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
WSTĘP
Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek operacji należy przeczytać niniejszą instrukcję. Gwarancja
prawidłowego funkcjonowania i pełnej wydajności produktu jest ściśle uzależniona od zastosowania
wszystkich zaleceń zawartych w niniejszej instrukcji obsługi. Gwarantuje się, że produkt jest zgodny
ze specyfikacjami technicznymi opisanymi w niniejszej instrukcji. Producent nie jest odpowiedzialny za
niewłaściwe, inne od tych opisanych, użycie. Stosować rękawice ochronne, obuwie ochronne, kask i
okulary ochronne.
Użycie niewłaściwe:
- Produkt musi być stosowany wyłącznie do użytku opisanego w niniejszej dokumentacji,
każde inne użycie uznawane jest za niewłaściwe.
- Producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody spowodowane nieprawidłowym
lub nierozsądnym użytkowaniem sprzętu.
- Niewłaściwe użycie unieważnia również gwarancję.
Dbać o przechowywane narzędzia:
- Przechowywać zawsze narzędzia czyste.
- Odkłać narzędzia do oryginalnego opakowania.
PROCEDURA
Zestaw do demontażu i montażu sprzęgła DSG (Direct-Shift Gearbox) został zaprojektowany, aby
wyjąć obudowę sprzęgła, w tym tarczy, skrzynię biegów VAG na 7 (kod 0AM), 7 biegów S-tronic,
(kod 0CW), ręczne 6-biegowe w kąpieli olejowej (kod 02E),6-biegowa ręczna (kod 08D oraz 0A6)
podwójnego sprzęgła (K1 i K2) i różnorodnych wałów stosowanych w samochodach (K1 e K2) Grupy
VAG a od 2003 r.
K1 = Sprzęgło nr 1
K2 = Sprzęgło nr 2
DEMONTAŻ PODWÓJNEGO SPRZĘGŁA (0A – 0CW – 08D – 06A)
Uwaga: Wymontować skrzynię biegów zgodnie z instrukcjami konstruktora
pojazdu/producenta.
- Zmontować skrzynię biegów na odpowiednim stole warsztatowym i ustawić ją tak, aby dzwon
sprzęgła był skierowany do góry.
- Usunąć górny pierścień zabezpieczający piasty tarczy sprzęgła (K1) za pomocą śrubokręta lub haka.
- Wyjąć pierścień zabezpieczający i piastę tarczy sprzęgła (K1).
- Za pomocą szczypiec BETA 1458 kontynuować, usuwając pierścień zabezpieczający zewnętrznego
Wału głównego.
Jeśli pierścień zabezpieczający jest zablokowany, nacisnąć na środku sprzęgła, używając
komponentów 5 i 6 , zamontowanych bezpośrednio na dzwonie obudowy sprzęgła.
Upewnić się, że poprzeczka jest prawidłowo zamocowana i że tuleja oporowa działa prostopadle
w stosunku do dzwonu obudowy sprzęgła.
Uwaga: Nasmarować śrubę napędową i nacisnąć o tyle, o ile jest to niezbędne,
aby uniknąć uszkodzenia wspornika zewnętrznego wału głównego i skrzyni biegów.
- Wprowadzić ściągacz 1 do zespołu sprzęgła i zablokować go w prawidłowej pozycji, przekręcając nim w
kierunku ruchu wskazówek zegara.
- Działając na śrubę ściągacza przystąpić do demontażu zespołu sprzęgła zewnętrznego wału głównego.
Publicidad
