Lettura Del Contatore Di Cicli; Segnalazione Della Necessità Di Manutenzione; Funzionamento Del Sensore Di Ostacoli - V2 ELETTRONICA City1 Manual De Instrucciones

LETTURA DEL CONTATORE DI CICLI

La centrale City1 tiene il conto dei cicli di apertura del cancello
completati e, se richiesto, segnala la necessità di manutenzione
dopo un numero prefissato di manovre.
Sono disponibili due contatori:
• Totalizzatore non azzerabile dei cicli di apertura completati
(opzione "tot" della voce "Cont")
• Contatore a scalare dei cicli che mancano al prossimo
intervento di manutenzione (opzione "SErv" della voce
"Cont"). Questo secondo contatore può essere programmato
con il valore desiderato.
Lo schema di fianco illustra la procedura per leggere il
totalizzatore, leggere il numero di cicli mancanti al prossimo
intervento di manutenzione e programmare il numero di cicli
mancanti al prossimo intervento di manutenzione (nell'esempio
la centrale ha completato 12451 cicli e mancano 1322 cicli al
prossimo intervento.
L'area 1 rappresenta la lettura del conteggio totale di cicli
completati: con i tasti Up e Down è possibile alternare la
visualizzazione delle migliaia o delle unità.
L'area 2 rappresenta la lettura del numero di cicli mancanti al
prossimo intervento di manutenzione: il valore è arrotondato
alle centinaia.
L'area 3 rappresenta l'impostazione di quest'ultimo contatore:
alla prima pressione del tasto Up o Down il valore attuale del
contatore viene arrotondato alle migliaia, ogni pressione
successiva fa aumentare o diminuire l'impostazione di 1000
unità. Il conteggio precedentemente visualizzato viene perduto.
Segnalazione della necessità di manutenzione
Quando il contatore dei cicli mancanti al prossimo intervento di
manutenzione arriva a zero, la centrale segnala la richiesta di
manutenzione mediante un prelampeggio supplementare di 5
secondi.
ATTENZIONE: le operazioni di manutenzione devono
essere eseguite esclusivamente da personale qualificato.
La segnalazione viene ripetuta all'inizio di ogni ciclo di
apertura, finchè l'installatore non accede al menu di lettura e
impostazione del contatore, programmando eventualmente il
numero di cicli dopo il quale sarà nuovamente richiesta la
manutenzione.
Se non viene impostato un nuovo valore (cioè il contatore viene
lasciato a zero), la funzione di segnalazione della richiesta di
manutenzione è disabilitata e la segnalazione non viene più
ripetuta.

FUNZIONAMENTO DEL SENSORE DI OSTACOLI

La centrale City1 è dotata di un sofisticato sistema che
permette di rilevare se il movimento di una delle ante è
impedito da un ostacolo. La sensibilità di questo sistema può
essere regolata attraverso il menu Sens: maggiore è il valore
impostato, più tempestivo è l'intervento della centrale in caso
di ostacolo; impostando il valore 0 si disabilita il rilevamento
degli ostacoli.
ATTENZIONE: qualunque sia la sensibilità impostata, il
sistema rileva l'ostacolo solo se l'anta viene fermata; non
vengono rilevati ostacoli che frenano l'anta senza riuscire a
fermarla. Inoltre il sistema di rilevamento non funziona quando
le ante si muovono a velocità ridotta.
Il comportamento della centrale in caso di rilevamento di un
ostacolo dipende dall'impostazione del menu t.rAL e
dall'istante in cui l'ostacolo viene rilevato.
Rallentamento disabilitato
Il motore dell'anta su cui è stato rilevato l'ostacolo cessa di
spingere e per una frazione di secondo viene comandato in
direzione inversa, per non lasciare sotto sforzo gli ingranaggi.
Se il menu t.SEr è impostato a no (cancello senza
elettroserratura) e l'ostacolo viene rilevato negli ultimi 3
secondi di chiusura, non viene fatta l'inversione per evitare che
il cancello non completi la chiusura.
Rallentamento abilitato
Il rilevamento viene effettuato solo se l'anta che incontra
l'ostacolo si sta muovendo a velocità normale. Entrambe le
ante si fermano e vengono mosse in direzione opposta per 3
secondi per liberare l'ostacolo. Il successivo comando di Start
fa riprendere il movimento nella direzione precedente. Se è già
iniziato il rallentamento l'ostacolo non viene rilevato; questa
situazione non è pericolosa in quanto nel movimento rallentato
il motore spinge sull'ostacolo con potenza molto ridotta.
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