Regulacja Prędkości - Beninca ZED24 Manual De Instrucciones

N° Zacisku Funkcja
1-2 + M2
3-4 - M2
7-8 Oświetlenie silnika 2
9-10 COM
11-12 SWC
13-14 SWO
a) Jeżeli na obudowie silnika wmontowane są przyciski, podłączone są one do sterów biegu w trybie Posuw-Posuw i STOP.
Eventualne zabezpieczenia dodatkowe należy podłączyć szeregowo do steru STOP.
b) Oświetlenie pozostaje włączone przez około 90 sek. przy każdej operacji.
c) KRAWĘDŹ BEZPIECZEŃSTWA musi być podłączona wyłącznie do odpowiednich wejść. Można zastosować dwa rodzaje
KRAWĘDZI BEZPIECZEŃSTWA:
Jeżeli stosowana jest elektroniczna krawędź bezpieczeństwa 8K2, należy zamknąć Jumper "DAS".
Jeżeli stosowana jest mechaniczna krawędź bezpieczeństwa z zestykiem N.C. normalnie zwartym, należy otworzyć Jumper
"DAS".
Jeżeli krawędź bezpieczeństwa nie jest stosowana, należy zmostkować zestyki 23-24, należy otworzyć Jumper "DAS".
1) Włączyć zasilanie centralki.
2) Odblokować ręcznie i otworzyć całkowicie bramę.
3) Wyregulować krzywkę krańcowego ogranicznika biegu otwierania: dioda SWO zgaśnie.
4) Zamknąć całkowicie bramę.
5) Wyregulować krzywkę krańcowego ogranicznika biegu zamykania: dioda SWC zgaśnie.
6) Odciąć zasilanie.
7) Przesunąć bramę do około połowy jej biegu i ponownie zablokować ją.
8) Przywrócić zasilanie. Diody STOP, PHOT, SWO i SWC powinny zaświecić się.
9) Przy pomocy przycisku lub radionadajnika dać polecenie Posu-Posuw
10) Brama powinna poruszyć się w trybie otwierania. Gdyby tak nie nastąpiło, wystarczy zamienić między sobą pozycję
przewodów biegu (15<>16) silnika oraz wejścia ograniczników końca biegu (SWO<>SWC).
11) Wyregulować czas i algorytmy funkcjonowania oraz prędkość silnika.
Dla uzyskania zwolnienia podczas otwierania i zamykania należy przestawić Dip-Switch 3 na ON.
Ustalić prędkość zwalniania przy pomocy Dip-Switcha 7.
Faza zwalniania rozpoczyna się dzięki zadziałaniu wyłącznika krańcowego i trwa 4", z których 3" z momentem napędowym
zredukowanym i 1" z maksymalnym momentem napędowym.
Podczas fazy zwalniania nie działa czujnik amperomentryczny. Zwrócić uwagę aby skrzydło bramy w fazie zwalniania w zamykaniu
nie przebiegało toru dłuższego niż 5 cm.
UWAGA! Regulacja ta wpływa na stopień bezpieczeństwa urządzenia automatyzacji.
Sprawdzić czy siła nacisku przyłożona do skrzydła zgodna jest z przepisami obowiązujących norm prawnych.
Na transformatorze zasilania znajduje się łącznik zacisku (VMOT) pozwalający na regulację prędkości silników na 3 różnych
poziomach. Ustawienie zacisku (VMOT) na pozycji 15 oznacza zmniejszenie prędkości, przestawienie go na pozycję 23
– zwiększenie prędkości.
AMP-O Pozwala na wyregulowanie progu interwencji czujnika prądu w fazie otwierania.
Zadziałanie czujnika w fazie otwierania powoduje zatrzymanie silnika.
AMP-C Pozwala na wyregulowanie progu interwencji czujnika prądu w fazie zamykania.
Zadziałanie czujnika podczas fazy zamykania powoduje ponowne, pełne otworzenie bramy.
Zaraz potem wykonany zostanie nowy manewr zamykania.
W przypadku ponownego zadziałania czujnika amperometrycznego operacja będzie powtórzona ponownie.
Gdyby żaden z trzech manewrów zamykania nie został doprowadzony do końca, brama zostanie w położeniu całkowitego
otwarcia.
Uwaga: Na początku manewru zamykania silnik działa z maksymalnym momentem napędowym przez około 1.5". W tej
fazie czujnik amperometryczny jest wyłączony i będzie on wyłączony aż do momentu zwolnienia wyłącznika krańcowego
otwierania SWO.
TCA Służy do regulacji czasu automatycznego zamykania. Sprawdzić czy Dip-Switch N°1= On.
Można wyregulować czas otwierania w przedziale od min. 1sek. do max. 90sek.
Karta ZED24 SC
Opis
Połączenie + silnika 2
Połączenie - silnika 2
Połączenie oświetlenia silnika 2
Wspólny ogranicznika biegu silnika 2.
Wejście ogranicznika biegu ZAMYKANIA
Wejście ogranicznika biegu OTWIERANIA
UWAGI:
REGULACJA KRAŃCOWEGO OGRANICZNIKA BIEGU
WŁĄCZENIE FUNKCJI ZWALNIANIA
REGULACJA PRĘDKOŚCI
FUNKCJE TRYMERÓW
21