Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
MONTAJE / MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE
Montaje de la espada y la cadena
¡ATENCION! Los trabajos de control y/o
!
mantenimiento deben efectuarse con el
motor desconectado. El contacto de
parada retorna automáticamente a la
posición de arranque. Por consiguiente,
antes de realizar trabajos de montaje,
control y/o mantenimiento se debe
quitar el capuchón de encendido de la
bujía para evitar el arranque imprevisto.
Para trabajar con la cadena, utilice
siempre guantes para proteger las
manos contra lesiones.
Compruebe que no esté activado el freno de cadena
empujando la protección contra reculadas del freno de
cadena hacia el mango delantero.
Desenrosque las tuercas de la espada y saque la
cubierta del embrague (el freno de cadena). Saque la
protección de transporte (A). (14)
Monte la espada en los pernos. Sitúela en la posición
posterior extrema. Monte la cadena en el piñón de
arrastre y la guía de la espada. Empiece con la parte
superior de la cadena. (15)
Compruebe que los filos de los eslabones de corte estén
orientados hacia delante en la parte superior de la
espada.
Monte la cubierta del embrague (el freno de cadena) y
ubique el vástago de tensado de cadena en la muesca
de la espada. Compruebe que los eslabones de arrastre
de la cadena encajen en el piñón de arrastre de la
cadena y que la cadena esté bien colocada en la guía de
la espada. Apriete la tuerca de la espada con los dedos.
(16)
Tense la cadena enroscando en el sentido de las agujas
del reloj el tornillo de tensado con la llave combinada. La
cadena debe tensarse hasta que deje de colgar en la
parte inferior de la espada. Vea las instrucciones del
capítulo Tensado de la cadena de sierra. (17)
La cadena está correctamente tensada cuando no
cuelga en la parte inferior de la espada y puede girarse
fácilmente con la mano. Apriete las tuercas de la espada
con la llave combinada, sujetando al mismo tiempo la
punta de la espada. (18)
El tensado de una cadena nueva debe controlarse con
frecuencia, hasta que se haya hecho el rodaje. Controle
el tensado regularmente. Una cadena correcta significa
buena capacidad de corte y larga duración. (19)
56 – Spanish
Carburante
Aclaración! La máquina tiene motor de dos tiempos, por
lo que debe utilizarse siempre una mezcla de gasolina
con aceite para motores de 2 tiempos. Es importante
medir con precisión la cantidad de aceite que se mezcla
para conseguir la proporción de mezcla adecuada. Al
mezclar pequeñas cantidades de combustible, incluso
los pequeños errores en la cantidad de aceite tienen una
gran incidencia en la proporción de mezcla.
¡ATENCION! Para hacer la mezcla,
!
compruebe que haya buena ventilación.
Gasolina
•
Utilice gasolina sin plomo o gasolina con plomo de
alta calidad.
•
El octanaje mínimo recomendado es 87
((RON+MON)/2). Si se utiliza gasolina de octanaje
inferior a 87, se puede producir el efecto "clavazón".
Esto produce un aumento de la temperatura del
motor y de la carga sobre los cojinetes, fenómenos
que pueden causar averías graves del motor.
•
Para trabajos con régimen alto continuado (por ejemplo,
para desramar), se recomienda un octanaje más alto.
Rodaje
No manejar la máquina a revoluciones demasiado altas
por periodos prolongados durante las primeras diez horas.
Aceite para motores de dos tiempos
•
Para un resultado y prestaciones óptimos, utilice
aceite para motores de dos tiempos JONSERED,
especialmente fabricado para motores de dos
tiempos refrigerados por aire.
•
No utilice nunca aceite para motores de dos tiempos
fuera borda refrigerados por agua (llamado outboard
oil), con designación TCW.
•
No utilice nunca aceite para motores de cuatro tiempos.
•
Un aceite de calidad deficiente o una mezcla de
aceite/combustible demasiado rica puede perjudicar
el funcionamiento del catalizador y reducir su vida útil.
Mezcla
1:50 (2%) para todos los motores.
Gasolina, litros
5
10
15
20
Gal EE.UU.
1
2 1/2
5
Aceite para motores de
dos tiempos, litros
2% (1:50)
0,10
0,20
0,30
0,40
Oz fl EE.UU.
2 1/2
6 1/2
12 7/8
5451867-26 Rev.3 2008-12-18
Publicidad
