Skoda KAROQ Manual De Instrucciones página 225

Desactivación
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Presionar la tecla  » fig. 249 de la pág. 222.
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o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → ASR desconectado.
En la desactivación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-

sualiza un aviso correspondiente.
Activación
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Presionar la tecla  » fig. 249 de la pág. 222.
›
o: Pulsar en el Infotainment en el menú
Sistema ESC: → Activado.
En la activación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-

sualiza un aviso correspondiente.
El ASR debe estar activado siempre normalmente. Es oportuno deactivar el
sistema sólo p. ej. en las siguientes situaciones.
▶ La conducción con cadenas para nieve.
▶ La conducción por nieve profunda o sobre una base suelta.
El "movimiento libre basculante" del vehículo bloqueado.
▶
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS y XDS+)

Lea y considere primero
El EDS evita el sobregiro de la rueda correspondiente del eje accionado. El EDS
frena una, en dado el caso de las ruedas sobregirandas y transfiere la fuerza de
accionamiento a la otra rueda de accionamiento. Con eso se facilita el viaje so-
bre las calzadas con diferente adherencia bajo cada rueda del eje accionado.
Para que el freno de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS se des-
conecta automáticamente. Cuando el freno se haya refrigerado se realiza nue-
vamente la activación automática del EDS.
El XDS+ es una ampliación del diferencial autoblocante electrónico (EDS). El
XDS+ reacciona por una intervención del freno sobre la rueda interna de la cur-
va del eje accionado sobre la descarga de las ruedas en una conducción en cur-
vas. Por el frenado de cada rueda se evita el sobreviraje o sotaviraje del vehícu-
lo. Esto afecta positivamente en la estabilidad de conducción y la capacidad de
giro del vehículo.
/  la superficie funcional  →

/  la superficie funcional  →

en la pág. 222.
Asistencia de conducción activa (DSR)

Lea y considere primero
En situaciones críticas, la DSR ofrece al conductor una recomendación sobre la
dirección para estabilizar el vehículo. La DSR se activa, p. ej., al frenar fuerte-
mente sobre distintas superficies de calzadas en el lado derecho e izquierdo
del vehículo.
Asistente de frenado (HBA)

Lea y considere primero
El HBA intensifica el efecto de frenado y ayuda a acortar la distancia de frena-
do.
El HBA se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno. Para conseguir el
recorrido de frenado más corto posible, se debe pisar el pedal del freno a fon-
do hasta que el vehículo se detenga.
Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamien-
to del HBA.
Asistente de arranque en montaña

Lea y considere primero
El asistente de arranque en montaña (en lo siguiente sólo como sistema) per-
mite desplazar el pie del pedal de freno al pedal acelerador al arrancar en cues-
ta, sin que el vehículo ruede por si mismo cuesta abajo.
El vehículo es frenado por el sistema aprox. todavía por 2 segundos después de
activar el pedal de freno.
El sistema se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la puerta del conductor
está cerrada. Sólo está activo el sistema al arrancar, hacia delante o atrás, en
una cuesta.
en la pág. 222.
en la pág. 222.
en la pág. 222.
Sistemas de asistencia
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