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PREPARATIVOS DEL TRABAJO
COMPROBACIÓN DE LA MÁQUINA
Antes de comenzar a trabajar, debe comprobar lo si-
guiente:
- que se hayan apretado todos los tornillos de la
máquina y del dispositivo de corte;
- que el dispositivo de corte no esté dañado, y
- que el disco de corte con 3 o 4 cuchillas (si es que
está montado) tenga las cuchillas bien afiladas;
- que el filtro de aire esté limpio;
- que los dispositivos de protección estén bien
apretados y que sean suficientes;
- que los asideros estén bien fijados.
COMBUSTIBLE Y ACEITE
PELIGRO: No fume mientras rellena el depósito
de gasolina ni inhale los vapores de gasolina.
ATENCIÓN: Abrir el cierre del depósito siempre
con cuidado, ya que podría haberse generado pre-
sión en su interior.
COMBUSTIBLE
Para conseguir un rendimiento óptimo debe emplearse
combustible normal sin plomo con aceite para motores de
2 tiempos en una mezcla de 40:1. Deben cumplirse estas
indicaciones para la mezcla.
ATENCIÓN: No se ha de emplear nunca combus-
tible sin aceite. Ello provocaría daños en el motor y el
propietario perdería cualquier derecho de garantía sobre
este producto. Nunca emplear mezclas de combustible
y aceite que han sido almacenadas por un período su-
perior a 90 días.
ATENCIÓN: Sólo emplear aceite de mezcla para
motores de 2 tiempos refrigerados por aire; relación de
la mezcla: 40:1.
MEZCLA DE COMBUSTIBLE
La mezcla entre el combustible y el aceite para motores de
dos tiempos debe prepararse en un recipiente autorizado
para estos líquidos. La relación de la mezcla para el
combustible y el aceite puede consultarse en la tabla
de mezclas. Agitar el recipiente cuidadosamente para
conseguir una buena mezcla.
Tabla de mezclas de combustible
Gasolina Aceite para motores de dos tiempos / 40:1
1 litro
25 ml
5 litros
125 ml
ATENCIÓN: Si la relación de la mezcla es in-
correcta, se perderá cualquier derecho de garantía.
ATENCIÓN: Cerrar siempre muy bien el depósito
de combustible.
ATENCIÓN: Eliminar cualquier resto de gasolina
que haya podido verterse sobre la máquina o sobre
el suelo y no arrancar el motor hasta que no se hayan
evaporado todos los vapores de gasolina.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
ARRANQUE EN FRÍO (Fig. 7+8)
ATENCIÓN: El motor solo debe arrancarse a
más de 3 m del lugar de repostaje del combustible.
Antes de arrancar el motor:
- Emplazar la máquina de forma estable sobre el suelo.
- Retirar la protección del disco de corte (si está
montada).
- Asegurarse de que el disco de corte (si lo hay) no toca
el suelo ni ningún otro objeto.
1. Colocar el interruptor de encendido (1) a la
posición"START".
2. Deslizar la válvula de arranque a la posición "OFF"
3. Pulsar la bomba de combustible (6) unas 3-4 veces.
4. Para accionar la palanca del gas (2) debe pulsarse
primero la palanca de cierre (3). Pulsar la palanca del
gas y enclavarla a medio gas manejando el bloqueo
(7) de la palanca del gas, y soltar la palanca del gas.
5. Sujetar bien la máquina por el asa. Estira el cable de
arranque unas 2-3 veces (fig. 8). Es necesario tirar de
forma continua y rápida para arrancar el motor.
6. Deslizar la válvula de arranque a la posición „ON"
Tirar del cable del estárter, hasta que arranque el motor.
7. Tan pronto como haya arrancado el motor, dar un
poco de gas para soltar la palanca del gas de la posi-
ción a medio gas y hacer marchar el motor en vacío.
8. Dejar funcionar el motor en ralentí durante aprox. 10
segundos, para que se caliente.
9. Si el motor no arranca, repetir los pasos 1-8.
NOTA: Si el motor no arranca después de varios intentos
repetidos, proceder según las indicaciones contenidas en
el capítulo "Reparaciones".
NOTA: Siempre se ha de tirar de la cuerda de arranque
en ángulo recto. Si se tira con mayor inclinación, la cuerda
roza el ojete y este rozamiento provoca roturas en los hilos
de la cuerda y, en consecuencia, aumenta el desgaste.
Sujetar siempre el asa de arranque mientras se tira de la
cuerda. Ha de vigilarse que la cuerda no salte para atrás
después de tirar de ella porque se podría enganchar en
el ojete y/o provocar daños en la carcasa del estárter.
ARRANCAR CON EL MOTOR EN CALIENTE
NO UTILIZAR LA VÁLVULA DE ARRANQUE!
Si el tanque de combustible estaba vacío, rellenarlo y
repetir los pasos 1, 4, 6 a 7 bajo ARRANCAR CON EL
MOTOR EN FRÍO.
USO DEL MOTOR (
La velocidad de giro del dispositivo de corte se controla
mediante la palanca del acelerador (2) en la empuñadura
derecha (4) del manillar de dos manos.
El accionamiento solo es posible si se acciona simultá-
neamente la palanca de bloqueo (3).
El movimiento se transfiere desde el motor al eje de
transmisión , y a través de un embrague centrífugo me-
diante el cual se impide el movimiento del eje mientras
el motor esté funcionando al ralentí.
ES-9
. 7)
Fig
.
.
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