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Convertidores de frecuencia iC2-Micro
Guía de diseño
3.6.4.1 Tipos de motores
El convertidor de frecuencia admite motores estándar, como:
•
Motores asíncronos
•
Motores de magnetización permanente
3.6.4.2 Características de la carga
Se admiten diferentes características de carga para adaptarse a las necesidades reales de la aplicación:
•
Par variable: Características de carga típicas de ventiladores y bombas centrífugas, donde la carga es proporcional al cuadrado
de la velocidad.
•
Par constante: Característica de carga utilizada en maquinaria en la que se necesita un par en todo el rango de velocidades.
Algunos ejemplos de aplicaciones habituales son cintas transportadoras, extrusoras, decantadores, compresores y cabrestantes.
3.6.4.3 Principio de control del motor
Es posible seleccionar diferentes principios de control del motor en función de las necesidades de la aplicación:
•
Control U/f para control especial
•
Control VVC+ para las necesidades de aplicaciones de uso general
3.6.4.4 Placa de características del motor y catálogo
Los datos típicos del motor para el convertidor de frecuencia vienen preconfigurados de fábrica, lo que permite su funcionamiento
con la mayoría de los motores. Durante la puesta en servicio, los datos reales del motor se introducen en los ajustes del convertidor
de frecuencia, lo que optimiza el control del motor.
3.6.4.5 Adaptación automática del motor (AMA)
La adaptación automática del motor (AMA) optimiza los parámetros del motor para mejorar el rendimiento del eje. Basándose en
los datos de la placa de características del motor y en las mediciones del motor en parada, se vuelven a calcular los parámetros clave
del motor y se utilizan para ajustar con precisión el algoritmo de control del motor.
3.6.4.6 Optimización automática de energía (AEO)
La función de optimización automática de energía (AEO) optimiza el control centrándose en reducir el consumo energético en el
punto de carga real.
3.6.5 Frenado de la carga
Al frenar el motor controlado por el convertidor, se pueden utilizar varias funciones. La función específica se selecciona en función
de la aplicación y la rapidez con la que debe detenerse.
3.6.5.1 Frenado con resistencia
En aplicaciones en las que se requiere un frenado continuo o a gran velocidad, se suele utilizar un convertidor de frecuencia equipa-
do con un chopper de frenado. El exceso de energía generado por el motor durante el frenado de la aplicación se disipará en una
resistencia de freno conectada. El rendimiento de frenado depende de la clasificación específica del convertidor de frecuencia y de
la resistencia de freno seleccionada.
3.6.5.2 Control de sobretensión (OVC)
Si el tiempo de frenado no es crítico o la carga varía, la función de control de sobretensión (OVC) se utiliza para controlar la parada
de la aplicación. El convertidor de frecuencia amplía el tiempo de la rampa de desaceleración cuando no es posible realizar el frena-
do dentro del periodo de desaceleración definido. Esta función no debe utilizarse en aplicaciones de elevación, sistemas de alta
inercia o cuando se requiera un frenado continuo.
3.6.5.3 Freno CC
Cuando se frena a baja velocidad, el frenado del motor puede mejorarse utilizando la función de freno de CC. Añade una pequeña
intensidad de CC por encima de la intensidad de CA, aumentando levemente la capacidad de frenado.
3.6.5.4 Freno de CA
En aplicaciones con funcionamiento no cíclico del motor, el frenado de CA puede utilizarse para reducir el tiempo de frenado y solo
será compatible con motores asíncronos. El exceso de energía se disipa aumentando las pérdidas en el motor durante el frenado.
Danfoss A/S © 2022.07
Convertidores de frecuencia iC2-
AJ402315027937es-000101 / 130R1239 | 25
Micro
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