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Convertidores de frecuencia iC2-Micro
Guía de diseño
Tipo de fil-
tro
La forma de la tensión permanece modulada por anchura de pulsos. Los filtros du/dt opcionales también prote-
gen el sistema de aislamiento del motor y reducen las corrientes en los cojinetes.
Filtros de on-
Un filtro de onda senoidal reduce las corrientes en los cojinetes y las reflexiones de tensión, así como el ruido del
da senoidal
motor. Si se utiliza un transformador de salida, el filtro de onda senoidal elimina los componentes de alta frecuen-
cia que podrían generar tensión en el transformador. El filtro de onda senoidal también permite el uso de cables
de motor considerablemente más largos.
Filtros de
Los filtros de modo común reducen las corrientes de modo común de alta frecuencia entre el convertidor de fre-
modo co-
cuencia y los motores. Los filtros de modo común de alta frecuencia son una buena solución para la reducción de
mún
la tensión de la corriente de los cojinetes eléctricos, pero el uso de dichos filtros no elimina la necesidad de una
instalación conforme a EMC.
7.7.4 Protección térmica del motor
Durante el funcionamiento, el motor conectado al convertidor de frecuencia puede supervisarse para evitar el sobrecalentamiento.
Dependiendo de la criticidad del sobrecalentamiento, se pueden utilizar diferentes métodos de monitorización:
•
Supervisión termoelectrónica integrada del motor
•
Sensores conectados externamente (PTC según DIN 44081)
Función del relé termoelectrónico
La función del relé termoelectrónico (ETR) protege el motor de la sobrecarga térmica sin necesidad de conectar un dispositivo exter-
no, calculando la temperatura del motor en función de la carga actual y el tiempo.
La función ETR satisface los requisitos relevantes de la norma UL 61800-5-1, incluido el requisito de retención de memoria térmica, y
garantiza un nivel de protección de clase 20.
El ETR es un dispositivo electrónico que simula un relé bimetal basado en mediciones internas. Esta característica se muestra en
Ilustración
36.
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1.0
1.2
1.4
Ilustración 36: ETR
El eje X muestra la relación entre los valores I
corte y desconecte el convertidor de frecuencia. Las curvas muestran la velocidad nominal característica, al doble de la velocidad
nominal y al 0,2 de la velocidad nominal. A una velocidad inferior, el ETR se desconecta con un calentamiento inferior debido a una
menor refrigeración del motor. De ese modo, el motor queda protegido frente a un posible sobrecalentamiento, incluso a baja ve-
locidad. La función ETR calcula la temperatura del motor en función de la intensidad y la velocidad reales. La temperatura calculada
puede verse como un parámetro de lectura de datos en el parámetro P4.1.5 Carga térmica del motor.
Sensores conectados externamente
La monitorización se puede realizar utilizando entradas analógicas o digitales en la tarjeta de E/S o con opciones de extensión de
funciones. Los sensores deben tener un aislamiento doble o un aislamiento reforzado entre el motor y el control del convertidor.
La entrada analógica permite medir la temperatura mediante el uso de sensores externos.
El uso de una entrada digital permite la supervisión con un sensor PTC. El PTC debe conectarse entre 24 V CC y la entrada digital.
Para obtener más información sobre la configuración de las funcionalidades, consulte la guía de aplicación.
72 | Danfoss A/S © 2022.07
f
= 2 x f
OUT
= 1 x f
f
OUT
f
= 0.2 x f
OUT
I
(P 4.2.2.3)
1.6
1.8
2.0
M,N
e I
motor
motor nominal
(P 4.2.2.4)
M,N
M,N
M,N
I
M
. El eje Y muestra el intervalo en segundos antes de que el ETR se
Consideraciones sobre la
instalación eléctrica
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