Segunda Etapa - Tusa RS-340 Manual Del Propietário

R-500 primera fase
* El pistón de primera etapa es más seguro para el suministro de aire estable, inde-
pendientemente de la profundidad de la presión o de la presión residual.
R-600, R-600DRY primera fase
* Con el R-600, TUSA ofrece ahora un diseño ligero y compacto de únicamente 630
g de peso. Esto permite al R-670 tener un peso total de sólo 1050 g en la primera
y segunda fase. La primera fase del método de diafragma equilibrado permite una
variación mínima en la presión intermedia como respuesta a los cambios de pre-
sión residual en la bombona de aire y a los cambios de profundidad. Las entradas y
salidas están dispuestas en simetría izquierda-derecha (H.P.X2, L.P.X4) para poder
fi jarse fácilmente a la botella de aire, incluso
por principiantes.
R-700 primera fase
El R-700 es una primera etapa con diafragma equilibrado de excepcionales carac-
terísticas de diseño y rendimiento:
1) Cuatro puertos de presión intermedia y dos puertos de alta presión; 2) primera
etapa equilibrada, con un sistema anticongelación incorporado; 3) válvulas de
asiento y solenoides de alta presión sustituibles para aumentar la duración y facilitar
el mantenimiento; 4) dos puertos de baja presión y fl ujo alto (HFP) especiales cerca
del diafragma ofrecen aproximadamente un 15 % más de fl ujo de aire, y 5) la cáma-
ra seca de equilibrio evita el contacto del agua con el diafragma y el muelle para un
rendimiento insuperable en agua fría. El R-700 cumple los requisitos de las normas
europeas EN250:2000 para agua fría.
R-800 primera fase
El R-800 es una primera etapa de pistón equilibrado que ofrece una fi abilidad su-
perior por su suministro de aire estable, independientemente de la profundidad o la
presión residual. Está equipada con cuatro puertos de presión baja/intermedia y dos
puertos de alta presión.

2.2. SEGUNDA ETAPA

Sistema de demanda
* El sistema de demanda y la palanca y orificio de demanda están todos ellos diseñados con
el revestimiento fluorado original de TUSA para reducir significativamente la resistencia al
roce de las partes móviles y la resistencia al aire. Con ello se obtiene una apertura y cierre
más natural y uniforme de la válvula (patente pendiente).
Reguladores
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