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Motor
El compresor se acciona con un motor diesel
refrigerado por líquido.
La potencia del motor se transmite al compresor a
través de una caja de engranajes.
Elemento del compresor
El blindaje de compresor aloja dos rotores del tipo
tornillo, montados sobre cojinetes de bola y rodillos.
El rotor macho, accionado por el motor hace
funcionar el rotor hembra. El elemento entrega aire
libre de pulsaciones.
El aceite inyectado es utilizado para fines de sellado,
refrigeración y lubricación.
Sistema de aceite del compresor
El aceite es impulsado por presión de aire. El sistema
no posee bomba de aceite.
Todo el sistema de aceite está equipado con
mangueras de aceite sujetas mediante pernos para así
garantizar una mayor calidad y menos problemas.
El aceite se separa del aire en el depósito de aire/
aceite primero mediante la fuerza centrífuga y en
segundo lugar mediante un elemento separador de
aceite. Un separador de aceite tipo rosca garantiza un
servicio rápido.
Regulación
El compresor cuenta con un sistema de regulación
continua y con una válvula de purga que está
integrada en el conjunto del descargador. La válvula
se cierra durante el funcionamiento por efecto de la
presión de salida del elemento del compresor y se
abre por la presión del depósito de aire cuando el
compresor está parado.
Cuando aumenta el consumo de aire, va a disminuir la
presión del depósito de aire y viceversa.
La variación de presión del depósito es detectada por
la válvula de regulación, la cual, mediante el control
del aire hacia el conjunto de descarga y el regulador
de velocidad del motor, iguala la salida de aire al
consumo de aire. La presión del depósito de aire es
mantenida entre la presión de trabajo preseleccionada
y la correspondiente presión de descarga.
Sistema de refrigeración
El motor está provisto de un refrigerante líquido y el
compresor está provisto de un refrigerante del aceite.
El tanque superior del refrigerador del motor está
integrado en el mismo refrigerador para reducir la
cantidad de conexiones. Esto resulta en una mayor
robustez en general y menos averías y problemas.
El aire de refrigeración es generado por un ventilador,
impulsado por el motor.
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Sistema de combustible
Las líneas de alimentación de combustible y la
filtración de combustible están diseñadas de modo
que después de que el tanque de combustible funcione
hasta quedar seco, los bolsillos de aire no podrán
llegar al motor garantizándose así un arranque suave
del mismo.
Dispositivos de seguridad
Un interruptor térmico de apagado protege el
compresor del sobrecalentamiento. El colector de aire
está provisto de una válvula de seguridad.
El motor está equipado con interruptores de apagado
en caso de baja presión de aceite y elevada
temperatura del fluido refrigerante.
Bastidor y eje
La máquina está equipada con un bastidor anti-
derrames.
El bastidor, fabricado con una única lámina de metal,
puede contener hasta un 110% de todos los líquidos
del compresor. También se ha instalado un tapón de
drenaje que sirve para evacuar el bastidor y capturar
de manera segura todos los líquidos derramados.
El parachoques está diseñado de tal modo que protege
la sección inferior posterior del bastidor en caso de
que la máquina se inclinara sobre su parte posterior.
La unidad de Compresor/motor está soportada al
bastidor con topes de caucho.
La unidad puede suministrarse con o sin ruedas. En
caso de venir equipada con ruedas, dispondrá de una
barra de tracción fija o ajustable con frenos. La barra
de tracción puede estar equipada con un acoplamiento
de bola o varios cáncamos de remolque.
La barra de tracción puede estar equipada con un
rodillo de tensión o una pata de soporte.
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