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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Soupape de sûreté
Si le manocontacteur ne met pas hors tension le
compresseur d'air à sa pression de déclenchement réglée, la
soupape de sûreté
7
sert de protection contre une pression
élevée en allant à la pression réglée en usine (pression
légèrement p
Fig. D
Clapet
Lorsque le compresseur d'air fonctionne, le clapet
est ouvert, ce qui permet à l'air comprimé d'entrer dans
le réservoir d'air. Lorsque le compresseur d'air atteint la
pression de déclenchement, le clapet se ferme, ce qui
permet à la pression d'air de rester dans le réservoir d'air.
Fig. E
Manomètre de réservoir
Le manomètre de réservoir
réserve dans le réservoir.
Manomètre régulé de courant
Le manomètre régulé
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du côté de la prise du régulateur. Cette pression est
contrôlée par le régulateur et est toujours inférieure ou
égale à la pression du réservoir.
Régulateur
Le régulateur
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contrôle la pression d'air montrée sur
le manomètre régulé. Tournez la poignée du régulateur
en sens horaire pour augmenter la pression et en sens
antihoraire pour la diminuer.
Corps de branchement rapide universels
Le corps de branchement rapide universel
les trois styles de prises de branchement rapide les plus
populaires : industrielle, automobile, et ARO. Il suffit tout
simplement d'appuyer une seule fois pour connecter le
corps de branchement rapide à la prise. Les deux corps de
branchement rapide permettent d'utiliser deux outils en
même temps.
Robinet de purge
Le robinet de purge
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se trouve à la base du réservoir
d'air et est utilisé pour vidanger la condensation à la fin
de chaque utilisation. Consulter le chapitre Vidange du
réservoir sous Entretien.
7
6
indique la pression d'air de
2
indique la pression d'air disponible
5
accepte
Système de refroidissement
Ce compresseur contient un système de refroidissement
de conception évoluée. Il est tout à fait normal pour ce
ventilateur de souffler de l'air par les orifices d'aération
en grandes quantités. Le système de refroidissement
fonctionne lorsque l'air est expulsé.
Pompe de compresseur d'air
La pompe compresse l'air dans le réservoir d'air. L'air de
travail n'est pas disponible avant que le compresseur ait
augmenté la pression du réservoir d'air au-dessus de ce qui
est requis à la sortie d'air.
6
Limiteur de surcharge du moteur
(non illustré)
Le moteur a un limiteur de surcharge thermique. Si le
moteur surchauffe pour une raison quelconque, le limiteur
de surcharge éteindra le moteur. Il faut laisser le moteur se
refroidir avant de redémarrer.
Pour redémarrer :
1. Assurez-vous que le bouton Marche/Arrêt
position Arrêt et débranchez l'appareil.
2. Laissez refroidir le moteur.
3. Branchez le cordon d'alimentation dans une prise de
courant appropriée
Réglez le bouton Marche/Arrêt en position « Marche »
Jauge graduée de l'huile
La jauge graduée
restant dans la pompe. Vérifier le niveau d'huile moteur
quotidiennement, consulter la rubrique huile du
compresseur de la pompe sous Entretien.
Filtre d'admission d'air
Le filtre
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que la pompe reçoive un flux d'air constant propre, froid
Fig. F
Fig. G
11
.
indique le montant d'huile
11
sert à purifier l'air qui ente dans la pompe. Pour
FRAnçAis
8
est à la
1
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