Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
été évalués pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l'OSHA et qui répond aux normes en vigueur des
Underwriters Laboratories en ce qui a trait à la sécurité.
Pression d'enclenchement : lorsque le moteur est éteint, la pression du réservoir d'air chute quand vous continuez à
utiliser votre accessoire. Lorsque la pression du réservoir chute pour atteindre un niveau bas, le moteur se remet en marche
automatiquement. La basse pression à laquelle le moteur se remet en marche automatiquement est appelée pression
d'enclenchement.
Pression de déclenchement : lorsqu'un compresseur d'air est mis sous tension et se met à fonctionner, la pression
d'air dans le réservoir d'air commence à s'accumuler. Une haute pression s'accumule avant que le moteur se mette
automatiquement hors tension en protégeant votre réservoir d'air d'une pression supérieure à sa capacité. La haute pression
à laquelle le moteur se met hors tension est appelée pression de déclenchement.
Circuit de dérivation : le circuit qui transporte de l'électricité du panneau électrique à la prise.
Cycle de travail : Pour une utilisation adéquate de votre compresseur d'air, il est recommandé de maintenir un cycle de
service de 50 %, ce qui signifie que sur une période de 10 minutes, le compresseur d'air ne doit pas être en fonction plus de
5 minutes.
Guide de dépannage
Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L'opérateur ou le
personnel d'entretien peut exécuter certaines mesures correctives, d'autres exigent l'assistance d'un technicien D
qualifié ou du distributeur.
Problème
Pression excessive dans le réservoir d'air - la soupape de sûreté claque
Fuites d'air
Fuites d'air dans le réservoir d'air ou dans les soudures du réservoir d'air
Fuites d'air entre la tête et la plaque porte-soupapes
Fuites d'air à la soupape de sûreté
Cliquetis
Le relevé de pression sur le manomètre réglementé chute lorsque l'accessoire est utilisé
Le compresseur ne fournit pas la quantité d'air requise pour le fonctionnement d'accessoires
Fuite d'air continuelle au bouton du régulateur
Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d'air
Humidité présente dans le carter de la pompe
Moteur refuse de démarrer
Codes de dépannage
CODE
CAUsE POssiBlE
1
Le manocontacteur n'éteint pas le moteur lorsque le
compresseur atteint la pression de déclenchement.
2
La pression de l'interrupteur de déclenchement est
trop élevée
3
Les raccords de tube ne sont pas assez serrés.
4
Réservoir d'air défectueux
5
Joints d'étanchéité fuyants
6
Soupape de sûreté défectueuse
sOlUTiOn POssiBlE
Mettre l'interrupteur Marche/Arrêt en position d'ARRÊT, si l'appareil ne s'éteint
pas, contacter un centre de réparation en usine de D
agréé D
WALT.
e
Communiquer avec un centre de réparation en usine de D
réparation agréé D
WALT.
e
Serrer les raccords qui émettent un sifflement de fuite d'air. Contrôler les raccords
avec une solution d' e au savonneuse. Ne serrez pas trop.
Le réservoir d'air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite.
AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Ne pas percer le réservoir
d'air, ni le souder ou le modifier de quelque manière qui soit. Ces
interventions l'affaibliront. Le réservoir risque de rompre ou d'exploser.
Communiquer avec un centre de réparation en usine de D
réparation agréé D
WALT.
e
Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la bague. Si la soupape
fuit toujours, la remplacer.
FRAnçAis
WALT
e
Code
1, 2
3
4
5
6
6,16,17
7
8, 9, 10, 11, 12, 15
13
13
14,18
11, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26
WALT ou un centre de réparation
e
WALT ou un centre de
e
WALT ou un centre de
e
27
Publicidad
