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Lastverteilung
Um eine gute Straßenlage Ihres Kastenwagens zu wahren, muss der Schwerpunkt der Beladung so niedrig wie möglich sein.
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Dadurch werden Nebeneffekte der Federung wie Wanken oder Nicken verringert. Schwere Lasten müssen festgezurrt oder
sicher befestigt werden, um jede unbeabsichtigte Bewegung zu verhindern. Sie sind, wenn möglich, in der Nähe des Bodens
des Kastenwagens zu platzieren und möglichst gut zu verteilen, um die maximal zulässigen Lasten nicht zu überschreiten.
3.4.4 Anhänger
Leergewicht
Dieses Höchstgewicht wird anhand folgender Formel ausgehend von Wert D (in kN), welcher auf der Anhängerkupplung
angegeben ist, berechnet:
wobei T dem zulässigen Höchstgewicht Ihres Fahrzeugs (in Tonnen) entspricht. Beispiel: Wenn T = 3,5 t und D = 12,5 kN, dann MR = 2 t.
Maximal zulässige Anhängelast
Hinweis: Das Unternehmen Pilote verpflichtet sich, einen Kastenwagen zu liefern, dessen tatsächliche Masse im fahrbereiten Zustand innerhalb einer Toleranz
von 5 % der bei den Zulassungsformalitäten angegebenen Masse im fahrbereiten Zustand liegt. Dieser Prozentsatz von 5 % wurde in den europäischen
Richtlinien festgehalten, um einer möglichen Schwankung des Kastenwagengewichts infolge der Unwägbarkeiten bei der Herstellung des Grundfahrzeugs
und Aufbaus Sorge zu tragen: z. B. Außenblech, dessen durchschnittliche Stärke variieren kann, Feuchtigkeitsgrad von porösen Bauteilen usw.
Nutzlast
Anhängelast
Anhängelast = (D x T) ÷ [(9,8 x T) - D]
Höchstzulässiges
Gesamtgewicht
Das Anhängergewicht darf folgendes Gewicht nicht
übersteigen:
•
die maximal zulässige Anhängelast Ihres Kastenwagens
•
das zulässige Höchstgewicht für Ihre Anhängerkupplung
Zulässiges Gesamtgewicht
des Zuges
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