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Al entrar en o salir de la curva, la función de monitorización de zona ciega puede
retrasarse o sufrir las interferencias. En estas situaciones, es posible que la función de
monitorización de zona ciega no pueda dar alerta previa correcta.
En algunos entornos, la detección puede ser afectada o retrasada, si el área seccional de
reflexión por radar del vehí culo objetivo es demasiado pequeña (puede ser bicicleta,
bicicleta eléctrica o peatón), el sistema tendrá riesgo de no poder identificar el objetivo,
eso puede causar una alarma falsa. Ademá s, la detección también puede ser afectada por
ruidos u ondas electromagné ticas, generando retraso o interferencia.
Si el vehí culo objetivo pertinente en la parte trasera lateral y la parte trasera está
bloqueado por obstáculo o no ha sido detectado correctamente por el sistema, el sistema
de monitorización de zona ciega no emitirá la alerta previa.
Si el objeto no relacionado en la parte trasera lateral o la parte trasera, por ejemplo, el
panel de bloqueo grande al lado de la carretera durante el mantenimiento de la carretera,
la cartelera grande al lado de la carretera, los tableros reflexivos en el túnel y otros objetos
de área seccional de reflexión grande, es seleccionado erróneamente como el vehí culo
objetivo detectado, el sistema de monitorización de zona ciega emitirá alerta previa.
Cuando el vehí culo recorre en la curva de radio de curvatura inferior a 250m o en el clima
adverso tal como lluvia, nieve, la función de monitorización de zona ciega del sistema de
monitorización de zona ciega puede debilitarse o invalidarse.
La calibración del sensor de radar de monitorización de zona ciega puede ser afectada
por vibración o colisión, lo que puede causar el deterioro del rendimiento del sistema.
Recomendamos que se ponga en contacto con la tienda de servicios autorizada de BYD
en este caso.
Monitorización de presión de neumáticos
Descripción del sistema
Es un sistema auxiliar instalado en el vehí culo para monitorizar la presión atmosférica u
otros pará metros de los neumáticos en tiempo real, que puede realizar visualización y
alarma en señal visual y auditiva con el fin de mejorar la seguridad y comodidad del uso
del vehí culo completo, y reducir la posibilidad de aceleración del desgaste de los
neumá ticos y el aumento del consumo energético del vehí culo por la insuficiente presión
barométrica.
Este sistema está compuesto por el módulo de monitorización de presión del neumá tico,
el módulo de monitorización y control de presión del neumático y la parte de visualización.
De los cuales, el módulo de monitorización de presión del neumático se instala en la
boquilla de válvula del neumá tico radial (tubo vací o), el módulo de monitorización y control
de presión del neumático se instala en el interior del compartimiento, la parte de
visualización es realizada por el instrumento.
La información del instrumento se divide en información de conducción e información de
advertencia, cuando no hay información de advertencia, el usuario puede seleccionar la
interfaz de visualización de presió n del
Para el valor de presión estándar del presente vehí culo, refiérase a los pará metros del
vehí culo completo en las especificaciones del vehí culo.
4-5 Funciones auxiliares de la conducción
neumá tico mediante el botó n en el volante.
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