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3.2 Información general
Las unidades de lubricación de aceite y aire son sistemas de
lubricación a consumo que se utilizan en tecnología de
lubricación centralizada para dosificar cantidades mínimas de
aceite. Las unidades de lubricación de aceite y aire se utilizan en
numerosos ámbitos de aplicación. Los ámbitos de aplicación
habituales de las unidades de lubricación de aceite y aire son:
• Lubricación de rodamientos
• Lubricación de guías lineales
• Lubricación de cadenas
• Lubricación de cremalleras y piñones
• Lubricación para conformaciones con y sin arranque de viruta
• Lubricación de montajes y procesos
3.3 Principio de la lubricación con aceite
y aire
En la lubricación con aceite y aire, a través de un conducto de
lubricación se transporta una cantidad de aceite
volumétricamente dosificada, para lo cual se utiliza una
corriente continua de aire (comprimido) que va estriando el
fluido a lo largo de la pared del tubo hasta el punto de
lubricación. La dosificación se puede realizar, por ejemplo,
mediante distribuidores de pistón, lubricadores de inyección,
microbombas o una válvula mezcladora de aceite y aire con
dosificación.
La cantidad de aceite volumétricamente dosificada es
suministrada por impulsos a la corriente de aire e introducida
por esta en el conducto del punto de lubricación conectado. La
longitud del conducto del punto de lubricación es de 1 m entre
el dispositivo de dosificación y la entrada en el punto de
lubricación. Gracias a ello se genera un flujo de aceite casi
continuo y finamente dosificado que se suministra al punto de
lubricación. El lubricante suministrado al punto de lubricación
lubrica el punto de fricción, mientras que el aire comprimido
aportado es expulsado hacia el entorno prácticamente libre de
aceite.
3.4 Ámbitos de aplicación
Las unidades de lubricación de aceite y aire suministran un flujo
de aceite continuo y finamente dosificado que se puede adaptar
a las diversas condiciones de funcionamiento, gracias a la
posibilidad de elegir la cantidad de dosificación, ajustar la
velocidad de flujo del aire comprimido y modificar el ciclo de
lubricación. Un excelente modo de usar la lubricación con aceite
y aire es aplicarla a rodamientos de marcha rápida como los
que se emplean, por ejemplo, en husillos de máquinas-
herramientas.
Otra aplicación es la lubricación de cadenas de transporte,
cuya velocidad de circulación no permite suministrar el
lubricante cíclicamente.
En procesos de producción de fibras textiles, se puede usar
una unidad de lubricación de aceite y aire para aplicar
cantidades de lubricante mínimas (lubricación de brazos-pinza).
3.5 Estructura
Unidad de lubricación de aceite y aire
Leyenda de la figura 4:
1 Unidad de bomba de engranajes no controlada / Limitador de
presión / Válvula de descarga y presión residual / Interruptor
de presión de aceite (para la presión de aceite requerida)
2 Tubo de llenado
3 Manómetro de presión de aceite
4 Carcasa del filtro de aceite con filtro de aceite / indicador de
suciedad del filtro de aceite, óptico/eléctrico
5 Interruptor de presión para presión de aire mínima
6 Válvula reguladora de aire comprimido
7 Conexión de aire comprimido
8 Manómetro de presión de aire del suministro de aire
comprimido
9 Filtro de aire y depósito de separación de agua
10 Válvula de distribución 3/2
11 Sensor estrioscópico
12 Tobera
13 Tubo en espiral
14 Válvula mezcladora de aceite y aire / Distribuidor de
lubricante / Bobina de reactancia sin núcleo
15 Bomba de engranajes con motor
16 Conmutador de nivel
17 Depósito de lubricante
Básicamente, una unidad de lubricación de aceite y aire se
puede dividir en dos zonas: suministro/dosificación de lubricante
y suministro de aire comprimido. La dosificación del lubricante y
la adición de aire comprimido se pueden efectuar mediante una
válvula mezcladora de aceite y aire con dosificación (dosificación
del lubricante y mezcla con aire comprimido en un mismo
componente) o mediante válvulas mezcladoras separadas que
se combinan con distribuidores de pistón, lubricadores de
inyección o microbombas. La dosificación del lubricante y la
adición del aire comprimido se realizan en componentes
separados.
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Fig. 4
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