Sistema De Comando - Schulz FLEX 4000 Serie Manual De Instrucciones

SISTEMA DE COMANDO

El compresor funciona con doble comando de la siguiente forma:
COMANDO DEL COMPRESOR EN CARGA PLENA
1. Cuando la presión aumenta, alcanzando el valor de la presión nominal del compresor, la interfase electrónica Control II desconecta la
válvula solenoide Y1 cerrando la vía de comando que mantenía totalmente abierta la válvula de admisión 1.
COMANDO DEL COMPRESOR EN ALIVIO
1. En esta fase de operación la válvula de admisión será cerrada, impidiendo el flujo de aire en la succión, sin embargo la aspiración del
aire aún continúa por orificios denominados by-pass. Como es pequeña la sección de paso de estos orificios, el volumen de aire aspirado
disminuye juntamente con la potencia consumida por el compresor.
2. Con la vía de alivio abierta, iniciará la despresurización del depósito aire/aceite hasta que el volumen de aire aspirado por los orificios
by-pass entre en equilibrio con el volumen de aire drenado por la vía de alivio. De esa manera se ecualizará la presión en el depósito entre
3,1 a 4,1 barg (45 a 60 psig), necesaria para garantizar la lubricación en el sistema, lo que reducirá la potencia entorno del 20% mientras
permanezca en este régimen.
3. En esta fase de comando el compresor no producirá aire hacia la red. Si ocurre consumo de aire en este momento, la presión podrá
disminuir en el sistema, haciendo que la válvula solenoide sea energizada por la interfase electrónica, retornando el compresor a carga plena.
COMANDO DEL COMPRESOR EN OPERACIÓN
En esta sección considere:
P1 - Presión de referencia
P4 - Nivel de presión de operación en alivio
La Interfase electrónica de los compresores de la línea flex está programada para realizar comandos conforme la presión nominal indicada
en la placa que identifica el producto.
Tras el procedimiento de partida, el compresor entra en operación en el modo carga plena. Cuando la presión de descarga alcanza el valor
nominal del compresor, ajustado a través del parámetro P1, la velocidad de rotación del motor principal comenzará a variar, por acción del
conversor de frecuencia. El control del conversor de frecuencia es realizado por la interfase electrónica, a través de un sistema de control
realimentado (*). El sistema de control hace que la presión de descarga del compresor permanezca en su valor nominal, con variaciones
máximas de 0,1 bar, desde que sean respetados los valores máximos y mínimos de la velocidad de rotación del motor principal.
Cuando la velocidad máxima del motor principal sea alcanzada y la presión comience a disminuir, el compresor estará funcionando en el
límite de su capacidad (compresor subdimensionado para la aplicación). Si la velocidad del motor alcanza su valor mínimo, es decir, el
consumo de aire está demasiado bajo o inexistente, la presión de descarga aumentará hasta alcanzar el valor de la presión de alivio (P4).
La interfase disminuirá la velocidad de rotación del motor a un valor llamado de velocidad de alivio. Si el compresor permanece en alivio
por un tiempo superior a treinta segundos, el motor principal se apagará y el compresor entrará en el modo de espera, hasta que la presión
de descarga disminuya al valor nominal (P1). En este momento el compresor iniciará el procedimiento de partida automáticamente, sin la
necesidad del operador presionar el botón de partida.
(*) Control realimentado proporcional integral (PI). Para más informaciones consulte sección Regulación de Velocidad en la Interfase
Electrónica.
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