Diagnóstico De Falhas - Schulz FLEX 4000 Serie Manual De Instrucciones

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
La relación que le presentamos sirve para simular la gran mayoría de problemas y posibles causas que pueden ocasionar una parada o el
funcionamiento incorrecto del compresor.
La sencillez de algunos procedimientos para solucionar los problemas, le ofrece condiciones al usuario de solucionarlos sin la necesidad de
la Asistencia Técnica especializada, procediendo a la lectura en el display de la Interfase Electrónica.
Sin embargo, persistiendo el problema tras tomadas las siguientes acciones correctivas, contacte al ASISTENTE TÉCNICO/ DISTRIBUIDOR
AUTORIZADO SCHULZ más próximo.
DEFECTOS
EVENTUALES
Arrastre de aceite para la
línea de aire.
Compressor com ciclos
muito rápidos de
carga/alívio.
Compresor no arranca.
NOTA:
La Interfase Electrónica
fue programada para
detectar
posibles fallas (ver ma-
nual de instrucciones
de la misma).
Compresor arranca y
apaga enseguida.
El compresor
repentinamente perdió
Manguera que despresuriza el depósito desconectada de la válvula de
rendimiento.
La presión queda muy
baja en la red de aire.
Válvula de alivio trabada abierta. El compresor no comprime el flujo
Nota: Antes de cualquier
medida lea las observa-
ciones
en el final del diagnós-
tico de fallas, y en el
display de la Interfase
Electrónica
CAUSAS PROBABLES
Nivel excesivo de aceite.
Aceite del compresor espumando.
Consumo de aire muy inferior a la capacidad de
producción del compresor.
Válvula de salida cerrada.
(En este caso la presión en la red es muy baja).
Perdida excesiva de carga próxima al compresor.
Falta de fase o energía eléctrica.
Falta de tensión en el comando.
Falla en el conversor de frecuencia.
Relé de sobrecarga del motor de la unidad compresora o del
ventilador desarmado.
Alta temperatura.
Bobina de los contactores quemada.
Otras causas: cables con contactos sueltos o interrumpidos.
Botón de emergencia accionado.
Relé de sobrecarga activado. (Proceda a la lectura
en la Interfase Electrónica).
Instalación en desacuerdo con la
Norma NBR 5410
Falta de fase (fusible de la instalación quemado).
Cables que alimentan el motor, flojos en la entrada
o salida de los contactores
Relé térmico con defecto o contactos de los contactores muy
gastados.
Falta de aceite.
La temperatura sube rápidamente.
Conversor de frecuencia con sobrecarga.
Filtro de aire obstruido.
admisión o rota. (Observe ruido típico de pérdida).
total hacia la red de aire. La válvula de admisión no abre.
Bobina de la válvula solenoide quemada o con orificio obstruido.
Tubo que alimenta la válvula solenoide roto o desconectado.
Pérdida de aire en alguna tubería del compresor
Ciclo carga y alivio rápido. (Apague algún compresor en
paralelo o instale un depósito de mayor volumen
Apague algún compresor en paralelo o instale un
Verifique la instalación y los fusibles de protección.
Verifique el fusible de protección del comando.
Con tensión en el comando la lámpara
(si está en buenas condiciones) debe encender.
Verifique la causa y consulte el manual de
Rearme y verifique la causa del desarme reencendiendo el
Aguarde algunos minutos hasta retornar la temperatura ideal de
operación. En caso de que no se solucione, solicite la presencia
Verifique las bobinas de los contactores.
Verifique los referidos componentes y acompañando
el diagrama eléctrico, vea donde está interrumpida la tensión
que impide la operación de encender.
Destrabe el botón y oprima la tecla reset de la Interfase
Identifique la causa, elimínela y verifique el rango de regulación
Verifique la corriente y el defasaje entre fases. Verifique la
causa y redimensione los cables
Verifique los fusibles y redimensiónelos si es necesario.
Procure la causa del quemado del fusible.
Vea la condición de los cables y de las aislaciones y reapriéte-
Observe los contactos de los contactores K1, K2, K3.
Si están normales observe el relé de sobrecarga.
Verifique el nivel del aceite y repóngalo, (Vea cap. Manteni-
miento Preventivo ítem 1.2.4 utilizando el aceite LUB SCHULZ
SINTÉTICO o LUB SCHULZ para compresor de aire de tornillo).
Solicite la presencia de la asistencia técnica.
Verifique el indicador de restricción y las condiciones del filtro
Conecte la manguera o reemplácela.
Solicite la presencia de la Asistencia Técnica.
60
SOLUCIÓN
Retire el exceso de aceite.
depósito de mayor volumen.
Abra la válvula lentamente.
Elimine la perdida de carga.
instrucciones de la llave.
compresor.
de la Asistencia Técnica.
Electrónica.
del relé.
si es necesario.
los si es necesario.
de aire reemplazándolo.