Bosch BDU490P Instrucciones De Servicio Originales página 16

Français – 2
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L'unité d'entraînement est uniquement destinée à l'entraîne-
ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in-
terdite.
Nous nous réservons le droit d'apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Caractéristiques techniques
Unité d'entraînement
Code produit
Puissance nominale continue
Couple maxi de la Drive Unit
Tension nominale
Températures de fonctionnement
Températures de stockage
Indice de protection
Poids (approx.)
A) est fixé par le fabricant de vélos
Bosch eBike Systems utilise FreeRTOS (voir www.freertos.org).
A)
Éclairage du vélo
Tension approx.
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
Montage
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Speedsensor (standard)
Le capteur de vitesse (2) et l'aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l'aimant se trouve à une dis-
tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu'il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.
Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse (2) et
l'aimant de rayon (3) est trop petite ou trop grande ou si le
capteur de vitesse (2) n'est pas correctement connecté, le
compteur de vitesse ne fonctionne pas et le système d'en-
traînement du vélo électrique fonctionne en mode de se-
0 275 007 XD4 | (29.05.2023)
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1) Unité d'entraînement
(2) Capteur de vitesse
(3) Aimant de rayon
(4) Capteur de vitesse (étroit)
(5) Aimant
a) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
b) position de montage différente possible
Performance Line CX/
W
Nm
V=
°C
°C
kg
V=
W
W
cours.
Dévissez dans ce cas l'aimant (3) et déplacez-le sur le rayon
de façon à ce qu'il passe devant le repère du capteur de vi-
tesse à la bonne distance. S'il n'apparaît ensuite toujours au-
cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un revendeur de VAE agréé.
Lorsque vous changez de roue, veillez à ce que les câbles
des capteurs soient acheminés sans tension ni pliure.
Speedsensor (slim)
Le Speedsensor (slim) (4) et son aimant (5) sont montés en
usine de façon à ce que l'aimant se trouve à une distance de
2 à 8 mm du capteur de vitesse lorsqu'il passe devant ce der-
nier quand la roue tourne.
a)
b)
Drive Unit
Performance Line Speed/
Cargo Line
BDU450 CX
250
85
36
–5 ... +40
+10 ... +40
IP55
3
Drive Unit
Cargo Line Speed
BDU490P
250
A)
75/85
36
–5 ... +40
+10 ... +40
IP55
3
12
17,4
0,6
Bosch eBike Systems