Kohler Command PRO ECH630 Manual Del Usuario página 47

Os fusíveis de substituição têm de ter a mesma
classifi cação que o fusível queimado. Utilize a tabela
de fusíveis abaixo para determinar o fusível correcto.
Cor do Fio
2 Fios Vermelhos Resistentes
1 Fio Vermelho com Risca Preta
1 Fio Vermelho com Risca Branca
2 Fios Púrpura
Adições do sistema de carregamento de alta potência
2 Fios Pretos
Filtro de Ar
NOTA: Utilizar o motor com componentes do fi ltro
soltos ou danifi cados pode causar desgaste
e falha prematuros. Substitua todos os
componentes dobrados ou danifi cados.
NOTA: Não pode utilizar-se ar comprimido para
soprar o elemento de papel.
Simples
Solte o(s) botão(ões) e retire a tampa do fi ltro do ar.
Pré-fi ltro:
1. Retire o pré-fi ltro do elemento de papel.
2. Substitua ou lave o pré-fi ltro em água quente com
detergente. Enxagúe e deixe secar ao ar.
3. Embeba o pré-fi ltro com óleo de motor novo;
esprema o excesso de óleo.
4. Coloque novamente o pré-fi ltro sobre o elemento
de papel.
Elemento de Papel:
1. Limpe a área à volta do elemento. Se equipadas,
retire a porca de orelhas e a tampa do elemento.
Retire o elemento de papel com o pré-fi ltro.
2. Separe o pré-fi ltro do elemento; preste assistência
ao pré-fi ltro e substitua o elemento de papel.
3. Se equipado, verifi que o estado do vedante de
borracha e substitua-o, se necessário.
4. Instale o elemento de papel novo na base e instale
o pré-fi ltro sobre o elemento de papel. Se
equipada, volte a instalar a tampa do elemento e
fi xe-a com a porca de orelhas.
Volte a instalar a tampa do fi ltro de ar e fi xe-a com
o(s) botão(ões).
Elemento Reforçado
1. Desengate os grampos de fi xação e retire a(s)
tampa(s) terminal(ais).
2. Limpe e verifi que rede de entrada (se equipado).
3. Puxe o elemento do fi ltro de ar para fora do
alojamento e substitua. Verifi que o estado do
elemento interior; substitua-o quando estiver sujo.
4. Verifi que todas as peças relativamente ao
desgaste, fendas ou danos e se a área do ejector
está limpa.
5. Instale o(s) novo(s) elemento(s).
24 590 50 Rev. A
6. Instale novamente a(s) tampa(s) terminal(ais) com
a válvula/o fi ltro do ejector de poeira virados para
baixo; fi xe com os grampos de retenção.
Tubo Respirador
Classifi cação
de Fusíveis
Certifi que-se de que ambas as extremidades do tubo
do respiro estão ligadas correctamente.
Fusível de
10-amp
Radiador de óleo (se equipado)
Fusível de
1. Limpe as barbatanas com uma escova ou ar
10-amp
comprimido.
Fusível de
2. Retire os dois parafusos que fi xam o radiador do
30-amp
óleo, e incline para limpar do lado oposto.
3. Instale novamente o radiador do óleo.
Fusível de
Refrigeração de Ar
50-amp
Nunca ligue o motor sem as blindagens térmicas
ou as protecções.
O arrefecimento adequado é essencial. Para evitar
sobreaquecimento, limpe os fi ltros de cortina, as
barbatanas de arrefecimento e outras superfícies
externas do motor. Evite pulverizar com água a
cablagem eléctrica ou quaisquer componentes
eléctricos. Consulte o Plano de Manutenção.
Reparações/Peças de Reparação
Recomendamos que recorra a um revendedor
autorizado Kohler para efeitos de manutenção,
assistência e substituição de peças do motor. Pode
procurar um revendedor autorizado Kohler em
KohlerEngines.com ou ligar para 1-800-544-2444
(E.U.A. e Canadá).
Armazenamento
Se o motor fi car fora de serviço durante 2 meses ou
mais, siga o procedimento abaixo.
1. Adicione tratamento de combustível Série PRO
Kohler ou equivalente ao depósito de combustível.
Coloque o motor a trabalhar durante 2-3 minutos
para estabilizar o combustível no sistema de
combustível (as falhas devidas a combustível não
tratado não estão cobertas pela garantia).
2. Mude o óleo enquanto o motor ainda estiver
quente. Retire a(s) vela(s) de ignição e deite cerca
de 1 onça de óleo de motor no(s) cilindro(s).
Substitua a(s) vela(s) de ignição e arranque o
motor lentamente para distribuir o óleo.
3. Desligue o cabo negativo (-) da bateria.
4. Guarde o motor num local limpo e seco.
KohlerEngines.com
ADVERTÊNCIA
As Peças Quentes podem causar
queimaduras graves.
Não toque no motor enquanto este
estiver a trabalhar ou imediatamente
após parar.
PT
47