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Sección de mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento
Recomendaciones de
mantenimiento
Alivio de presión del sistema
Sistema de refrigerante
Sistema a presión: El refrigerante caliente puede
causar quemaduras graves. Para quitar la tapa,
pare el motor y espere hasta que el radiador esté
frío. Entonces afloje la tapa lentamente para ali-
viar la presión.
Para aliviar la presión del sistema de refrigerante,
apague el motor. Deje enfriar la tapa de presión del
sistema de enfriamiento. Quite lentamente la tapa de
presión del sistema de enfriamiento para aliviar la
presión.
Sistema de combustible
Para aliviar la presión del sistema de combustible,
apague el motor.
Tuberías de combustible de alta presión
(si se incluyen)
El contacto con el combustible a alta presión
puede ocasionar la penetración de fluidos en la
piel o peligros de quemaduras. La rociadura de
combustible a alta presión puede causar un peli-
gro de incendio. La omisión en cumplir estas ins-
trucciones de inspección, mantenimiento y
servicio puede ocasionar lesiones personales o
la muerte. .
Las tuberías de combustible de alta presión están
entre la bomba de combustible de alta presión y el
múltiple de combustible de alta presión. Las tuberías
de combustible de alta presión están también entre
el múltiple de combustible y la culata de cilindro.
Estas tuberías de combustible son diferentes de las
tuberías en otros sistemas de combustible.
Las diferencias son las siguientes:
• Las tuberías de combustible de alta presión están
constantemente cargadas con alta presión.
• Las presiones internas de las tuberías de
combustible de alta presión son más altas que las
de otros tipos de sistema de combustible.
Antes de realizar cualquier servicio o reparación en
las tuberías de combustible del motor, realice las
siguientes tareas:
1. Pare el motor.
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2. Espere 10 minutos.
No afloje las tuberías de combustible de alta presión
para purgar la presión de aire del sistema de
combustible.
Aceite de motor
Para aliviar la presión del sistema de lubricación,
apague el motor.
Soldadura de motores con
controles electrónicos
Debido a que la resistencia del bastidor puede dismi-
nuir, algunos fabricantes no recomiendan soldar en
un bastidor o riel de chasis. Consulte al Fabricante
de Equipo Original (OEM) del equipo o a su distribui-
dor de Perkins acerca de la soldadura en un bastidor
o riel de chasis.
Es necesario seguir los procedimientos adecuados
de soldadura para evitar daños en el Módulo de
Control Electrónico (ECM, Electronic Control Module)
de los motores, en los sensores y en los
componentes asociados. Siempre que sea posible,
quite el componente de la unidad y después suelde
el componente. Si no es posible quitar el
componente, debe seguirse el siguiente
procedimiento para soldar en una unidad equipada
con un motor electrónico. El siguiente procedimiento
se considera el procedimiento más seguro para
soldar en un componente. Este procedimiento
proporciona un riesgo mínimo de daños en los
componentes electrónicos.
No haga conexión a tierra del soldador a los compo-
nentes eléctricos tales como el Módulo de control
electrónico (ECM) o los sensores. Una conexión a
tierra inadecuada puede causar daños a los cojinetes
del tren de impulsión, a los componentes hidráulicos,
eléctricos y a otros componentes.
Con una abrazadera, fije el cable de puesta a tierra
del soldador al componente que se va a soldar. Colo-
que la abrazadera tan cerca de la soldadura como
sea posible. Esto ayudará a reducir la posibilidad de
causar daños.
Nota: Realice la soldadura en áreas en las que no
exista el peligro de producir explosiones.
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ATENCION
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