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interferencias de campo eléctrico,
estacionamientos
subterráneos,
túneles, puentes de hierro, rieles,
áreas
de
construcción,
anchas y altas, etc.), la detección se
verá interferida y el rendimiento del
sistema disminuirá o aumentará la
frecuencia de activación falsa.
4. La calibración del radar se verá
afectada
cuando
se
vibraciones
fuertes
leves, lo que reducirá el rendimiento
del
sistema
o
aumentará
frecuencia
de
falsa
Revise la ubicación de instalación
del radar o calibre el radar.
5. Es posible que la cámara no
funcione en condiciones climáticas
adversas y frías. La lluvia, la nieve,
la niebla y la poca luz pueden
afectar el reconocimiento de la
cámara por parte del peatón y
reducir el rendimiento del sistema de
freno auxiliar de alerta temprana
para peatones.
6. La cámara se mueve debido a
excrementos de pájaros, suciedad,
hielo, insectos, etc., y es posible que
el
sistema
puertas
reparaciones del parabrisas cerca
de la cámara (en la posición del
espejo
estrictamente prohibidas.
7. Los vehículos con estructura
modificada (como bajar la altura del
someta
a
chasis, cambiar la placa de montaje
o
impactos
de la placa de matrícula delantera
del vehículo, etc.) pueden reducir el
la
rendimiento del sistema o aumentar
activación.
la frecuencia de falsa activación, e
incluso inutilizar el sistema.
Operación del Sistema
En la página principal de la pantalla,
"Configuración
"Conducción" Interfaz de "Asistencia
de seguridad", habilite / deshabilite
las
"Advertencia de colisión delantera" y
"Frenado
emergencia".
no
funcione.
retrovisor
interior)
del
vehículo"
dos
subfunciones
automático
!
ADVERTENCIA
El sistema automático de freno de
Las
emergencia
trabajo en segundo plano, que el
conductor no detectará fácilmente.
están
Si el sistema detecta el objetivo que
está delante, no activará una alarma
ni freno automático antes de que se
alcance el nivel de peligro.
Para reducir el tiempo de reacción
de frenado, cuando el sistema
detecta
el
establecerá activamente la presión
del aceite de freno por adelantado
de acuerdo con el nivel de peligro.
Durante este proceso, la válvula
solenoide y el motor del ESC
funcionarán, y el conductor puede
escuchar un sonido "da da", que es
→
un fenómeno normal cuando el
sistema de freno automático de
emergencia está funcionando.
de
de
es
un
sistema
de
peligro
de
colisión,
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