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4. La línea de carril no es estándar
Las líneas de los carriles no están
claras (en mal estado, faltantes,
reflejo en pavimento de la carretera,
cambio continuo de claridad y
oscuridad, carriles están a la sombra
de
árboles
o
barreras,
desordenados (como intersecciones,
derivaciones, cruces, rampas, etc.,
(varios conjuntos de marcas, etc.), el
sistema
no
puede
trayectoria
de
conducción,
pueden producir errores de dirección
inesperados o incluso se sale.
5. Camino irregular
Cuando la rueda presiona sobre
hoyos,
protuberancias en la superficie de la
carretera, el rumbo del vehículo
puede cambiar momentáneamente
debido a la interferencia de la
carretera
desviarse del carril. El sistema
puede salir temporalmente debido a
vehículo
reconoce la línea del carril.
6. El sistema puede identificar
erróneamente
similares a líneas de carriles, como
bordes de carreteras (especialmente
etc.),
en túneles), marcas de ruedas,
espacios en las carreteras, nieve,
etc., como carriles, y los vehículos
se desviarán del medio del carril o
predecir
la
tendrán un breve cambio de curso.
se
7. Cuando un vehículo entra en una
curva, pasa por una curva continua
o toma una curva con un radio de
piedras
y
otras
y
el
vehículo
puede
con
baches
que
no
características
giro
pequeño,
resbaladizas
o
a
velocidad, es posible que el sistema
no pueda ayudar al conductor a
controlar el vehículo en el carril o
incluso salir directamente.
8. Carreteras congestionadas
confluentes
Es posible que el sistema no pueda
responder a los vehículos que se
acercan
a
corta
especialmente cuando la carretera
congestionada está en el modo de
control de seguimiento y existe el
riesgo de colisión.
En el siguiente modo de control del
vehículo, cuando el vehículo guía
cambia de carril, el vehículo anfitrión
seguirá al vehículo objetivo y puede
haber riesgo de colisión con los
vehículos que se aproximan.
En
el
modo
de
seguimiento,
el
control
carreteras
exceso
de
o
distancia,
control
de
puede
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