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INSTRUCCIONES PARA LA MANUTENCIÓN DE LOS MOTORES ROWAN
Los motores "ROWAN" se han construido especialmente para que sean dirigidos por cicuitos electónicos con control
taquimétrico y son particularmente adaptos, por sus características intrísicas, a sportar repetidas salidas y frenados
dinámicos.
Si como no tiene cepillos su manutención se reduce al máximo y concierne sólo particularmente a los cojinetes y a la
sustitución del dínamo taquimétrico, que se puede efectuar de todos modos después de un trabajo mínimo de 5000 horas.
En el momento en que fuera necesario, desmontar el motor para sustituir los cojinetes, proceder en la siguiente
manera:
1- Quitar los tornillos del escudo cubre ventilador posterior o el ventilador con tornillo sin fin y extraer el mismo despueés
de haber desconectado los hilos del panel de servicios ;
2- quitar la dínamo taquimétrica;
3- extraer los tirantes y quitar el escudo posterior;
4- extraer el escudoanterior que sobresale seguido del rotor y a este vinculado;
5- en el momento en que fuera necesario, quitar el cojinete anterior, quitar los tornillos del parapolvo y quitar el anillo
segger (si lo tiene) en el árbol;
6- extraer el árbol del cojinete;
7- quitar el anillo segger (si lo tiene) que retiene el cojinete en el escudo;
8- extraer el cojinete y sustituir con un tipo análogo - versión Z C3 lubricato con grasa filéstica para altas temperaturas;
9- el cojinete posterior tiene que ser del tipo 2RS C3.
Si es necesario sustituir el dínamo taquimétrico en la fase de remontado del motor.
Manutención del freno
Es necesaria una frecuente inspección de control del freno y de todas sus partes. El trabajo de rozamiento depende de
multiples factores, principalmente por la inercia de la carga, de la velocidad del motor y de la frecuencia de las
intervenciones. Es indispensable sustituir el disco después de una consumación del material de roce equivalente a 3mm.
Asegurarse después que el entrhierro esté correctamente regulado. Las operaciones de inspección del freno se tiene
que efectuar cuando el freno est´é eléctricamente desconectado y desp´ués de haber verificado la conexión a tierra.
El buen funcionamiento del freno se puede garantizar sólamente cuando se utilizan componentes originales, suministrados
por nuestra empresa. Para informaciones más detalladas contactar el departamento técnico de Rowan Elettronica.
Nota: Cuando el entrhierro alcanza un valor equivalente a 0,7 mm. se obliga a establecer dicho valor a 0,2mm.
El correcto funcionamiento del freno se puede garantizar cuando se opera a una temperatura ambiente. En el caso en
que el freno se tenga que utilizar en ambientes grasos o con temperaturas diferentes a aquellas ambiente, contactar el
Departamento Técnico de Rowan Elettronica. Cuando se opere con el freno en ambientes externos con condiciones de
humedad y temperaturas bajas, es fundamental utilizar una guarnición de protección suministrada por nosotros, con el
fin de evitar que el material de roce del disco se quede pegado a la superficie de frenado después de que no se utilice
por un tiempo el freno.
Regulación del entrehierro del freno con resorte o del freno directo
Cuando este montado el freno con resortes y sea necesaria una regulación del entrehierro, se tiene que proceder de
la siguiente manera:
1- quitar los pernos de acoplamientoentre el motor y la campana porta freno;
2- extraer la campana con su relativo freno del árbol;
3- quitar los tornillos que fijan la campana,
4- extrer el cablecillo del freno del panel de bornes;
5- extraer el freno mismo de la campana.
A este punto se puede proceder a la regulación actuando sobre los 3 pernos hasta obtener un entrehierro comprendido
entre 0,2 y 0,3 mm. En el momento en que el freno este dotado de un anillo antipolvo, quitarlo para poder acceder a los
pernos de regulación.
El freno con resortes se suministra con el máximo par frenante, que se puede reducir destornillando la abrazadera
correspondiente, hasta un máximo del 40%, haciendo atención en todos modos de destornillarla sin que salga de su propia
sede.
En el caso en que se haya montadoel freno directo, no es necesario desmontar el mismo sino que es suficiente controlar
el entrehierro (máximo 0,3 mm.) con un aparato para medir el espesor por medio de las ranuras laterales y eventualmente
corregirlo aflojando el grano de fisaje del cubo porta freno.
ROWAN ELETTRONICA SRL Via Fogazzaro 67
Sustitución de los cojinetes o del dínamo taquimétrico
Contraindicaciones
pag. 22 di 24
36030 CALDOGNO (VICENZA)
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