Preajuste De La Tarjeta Para El Número De Polos Del Motor; Regulación De La Velocidad Máxima Interna; Tarado Off-Set Cero Giros; Regulación De Las Rampas De Aceleración / Deceleración - Rowan Elettronica 380S.B Manual De Instrucciones

PREAJUSTE DE LA TARJETA PARA EL NÚMERO DE POLOS DEL MOTOR
- Si el motor tiene 4 o 6 polos cerrar el micro S5.
- Si el motor tiene 2 polos abrir el micro S5.
- Si el motor tiene doble polaridad (2 polos / 4 polos) abrir el micro S5.
Está regulación se efectua durante la fase de ensayo para los motores de 2 polos y de 4 polos y tiene que ser ajustada
por un instalador sólamente en los casos en que sean motores de 6 polos, motores con doble polaridad o si la señal de
la tarjeta se ha desajustada. En dichos casos hay que proceder en el siguiente modo:
- Aplicar al bornes 15 una señal +10 VDC o -10 VDC.
- Si el motor tiene 2 polos (S5 abierto) regular P4 para una velocidad máx. de 2800 g/mim. (20 VDC dínamo taquimétrico).
- Si el motor tiene 4 polos (S5 cerrado) regular P5 para una velocidad máx. de 1400 g/min. (10 VDC dínamo taquimétrico).
- Si el motor tiene 6 polos ( S5 cerrado) regular P5 para una velocidad máx. de 800 g/min. (5,7 VDC dínamo taquimétrico).
- Si el motor tiene una doble polaridad (S5 cerrado) regular P4 para una velocidad máxima con 2 plos de 2600 g/min.
(18,5 VDC dínamo taquimétrico); para esta aplicación , hay que conectar en serie el bornes positivo del potenciómetro
de la regulación de la velocidad (10 ohm) una resistencia de 10Kohm 0,5W. Esta resistencia tiene que ser corto
circuitada cuando el motor se conmuta a 2 polos.
- P4 - P5 regulados en sentido horario aumentan la velocidad.
¡Atención! no superar con la regulación las velocidades máximas indicadas, ya que esta mandaria el motor el
sobreabsorción (aun en vacío) y provocaria en todos los casos un retraso en los tiempos de respuesta.
- Dar cero volt al bornes 15 o cerrar la parada en rampa.
- Regular P6 hasta que se pare el motor.
REGULACIÓN DE LAS RAMPAS DE ACELERACIÓN / DECELERACIÓN
Regulación interior de las rampas
- Cerrar los micro S1 - S2.
- P2 regula la rampa de aceleración (regulado en sentido horario aumenta el tiempo de la rampa).
- P3 regula la rampa de aceleración (regulado en sentido horario aumenta el tiempo en la rampa).
- S3 abierto fija el campo de regulación de las rampas del mínimo 0,1 seg. al máximo 1,5 seg.
- S3 cerrado fija el campo de regulación de las rampas desde un mínimo de 1,5 seg. a un máximo de 20 seg..
- la conexión se tiene que realizar con un cable de conductores encerrados y lo más cerca
posible del accionamiento .
- abrir el micro S2;
- el trimmer P3 se encuentra en serie al potenciómetro exterior;
- con S3 abierto y P3 al máximo regulación exterior de la rampa desde 1,5seg. (0kohm) a 3seg.
(470kohm).
- con S3 cerrado y P3 al máximo regulación exterior de la rampa desde 20seg. (0kohm) a 40 seg.
(470kohm).
- con P3 al mínimo campo de regulación exterior de la rampa de aceleración como en la regulación
interna de las rampas.
- la conexión se tiene que realizar con un cable de conductores encerrados y lo más cerca
posible del accionamiento .
- abrir el micro S1;
- el trimmer P2 se encuentra en serie al potenciómetro exterior;
- con S3 abierto y P2 al máximo regulación exterior de la rampa desde 1,5seg. (0kohm) a 3seg.
(470kohm).
- con S3 cerrado y P2 al máximo regulación exterior de la rampa desde 20seg. (0kohm) a 40 seg.
(470kohm).
- con P2 al mínimo campo de regulación exterior de la rampa de aceleración como en la regulación
interna de las rampas.
ROWAN ELETTRONICA SRL Via Fogazzaro 67
REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA INTERNA

TARADO OFF-SET CERO GIROS

Regulación exterior de la rampa de deceleración
Regulación exterior de la rampa de deceleración
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36030 CALDOGNO (VICENZA)